之前常有人爭論：要是沒有特斯拉公開專利，中國車企根本造不出電動車。
這種說法聽起來像在夸特斯拉“無私奉獻”，實則暗指中國電動車技術“先天不足”。但特斯拉前全球銷售主管的一番話，直接戳破了這個泡沫——人家親口承認，當年造Model Y時，可沒少拆解中國廠商的電動車學經驗。
具體咋學的？比如Model 3產能爬坡時，特斯拉就拆了不少中國電動車，發現個關鍵做法：不同車型盡量用相同零部件。這招能提高效率、降低成本、加快產能。
后來Model Y就照著學了，和Model 3通用的零件比例高達四分之三。這哪是“中國靠特斯拉專利”，分明是特斯拉靠拆中國車學技術。
更讓人意外的是，拆中國車的可不止特斯拉一家。日本車企為了學怎么把成本壓到極致，拆過比亞迪的電動車；美國新勢力Rivian的CEO直言拆過小米SU7；福特、通用這些老牌車企，甚至直接采購小米SU7回去研究。現在全球車企都盯著中國電動車拆解學習，哪還有“必須靠特斯拉專利”的說法？
