車媒體autoevolution近日披露，正加速推進“新世代架構”（Neue Klasse）車型的量產進程。繼首款車型iX3之后，基于該架構打造的全新純電轎車i3已進入最終測試階段，一組在瑞典北部拍攝的路測諜照揭示了這款新車的關鍵細節。
從測試車偽裝狀態觀察，2027款i3的偽裝層較此前明顯減少，前大燈組采用全新設計語言，車身貼紙顯示本輪測試重點聚焦駕駛輔助系統優化與舒適性調校。值得關注的是，寶馬在下一代3系車型開發中首次采用“雙平臺戰略”，徹底分離燃油版與純電版的研發路徑——燃油版3系（代號G50）沿用升級版CLAR架構，而純電i3（代號NA0）則完全基于電動專屬平臺打造。
這種架構差異直接體現在車身設計上。對比測試諜照可見，燃油版為容納直列六缸發動機保留了較長引擎蓋，而i3通過縮短前懸、降低車頂高度形成更流暢的輪廓?？諝鈩恿W輪轂成為純電版專屬配置，盡管標志性的“霍夫邁斯特拐角”仍被偽裝覆蓋，但封閉式雙腎格柵的清晰輪廓已暗示量產版設計方向。
技術層面，i3預計將延續iX3的動力系統并進一步升級。媒體推測其將搭載46毫米直徑圓柱電芯，配合第六代eDrive電驅系統與800V高壓架構，碳化硅功率器件的應用可使峰值充電功率突破400kW。得益于更低的風阻系數與高效能耗管理，新車EPA工況續航里程有望超過400英里（約643.7公里），在電動轎車領域形成顯著競爭力。