2025年1月6日，廣汽集團(tuán)“番禺行動(dòng)”后的第一款車(chē)埃安UT正式開(kāi)啟預(yù)售，作為競(jìng)爭(zhēng)最激烈，也是最卷的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)而言，廣汽埃安卻對(duì)這款車(chē)型充滿(mǎn)了信心，再加上去年發(fā)布的埃安霸王龍和埃安RT都在市場(chǎng)上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，我們都在考慮，埃安是有什么不一樣的秘訣和底氣么？懷著心里的疑問(wèn)，汽車(chē)頭條對(duì)廣汽埃安的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了面對(duì)面的訪(fǎng)談！
卷不能單方面，任何方面都不將就、要講究
廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇表示，2024年大家都在卷價(jià)格，行業(yè)巨頭打響價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始后，其他品牌紛紛迎戰(zhàn)，所以市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些配置較低的車(chē)型。就像A級(jí)車(chē)，雖然價(jià)格低廉，但很多消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)，這類(lèi)車(chē)的車(chē)機(jī)和20多萬(wàn)車(chē)型的車(chē)機(jī)比起來(lái)，就好比手機(jī)中老年機(jī)和智能機(jī)的區(qū)別。雖然并不好用，但因?yàn)榱畠r(jià)，也只能“將就”著用。但廣汽埃安看到了這些消費(fèi)者的痛點(diǎn)，所以不管是霸王龍、RT還是剛剛預(yù)售的UT，就做到了引領(lǐng)，把帶激光雷達(dá)的高階智駕代入到20萬(wàn)以下的市場(chǎng)，在埃安RT上15萬(wàn)多就可以擁有，在霸王龍上16萬(wàn)多就可以擁有帶激光雷達(dá)的高階智駕。正是因?yàn)榻鉀Q了這些痛點(diǎn)，才能有如今市場(chǎng)上的認(rèn)可。
此外，我們還得知，埃安2025年規(guī)定了三拼：拼產(chǎn)品、拼價(jià)格、拼服務(wù)，就如肖勇而言，這個(gè)時(shí)代僅打價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入了死胡同，只有把產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)都做好，達(dá)到三者合一，才能真正展現(xiàn)出一輛車(chē)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
埃安的產(chǎn)品未來(lái)三年將會(huì)有爆發(fā)式的增長(zhǎng)
埃安UT，無(wú)疑是2025年的開(kāi)門(mén)紅。雖然A級(jí)車(chē)的領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)極端激烈，但肖勇還是展現(xiàn)出了不小的期許，他表示：“埃安UT如果不能實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)一萬(wàn)臺(tái)以上，甚至1萬(wàn)5千臺(tái)以上都不敢自己叫爆款，可能在別的領(lǐng)域月銷(xiāo)七八千已經(jīng)算是爆款了，但在這個(gè)級(jí)別實(shí)事求是地說(shuō)，你問(wèn)我的目標(biāo)有多大，我可以負(fù)責(zé)任地講我的野心是至少要做到這個(gè)級(jí)別里的前三。當(dāng)然肯定不是第一個(gè)月或者上市就行，有需要一定的時(shí)間，一個(gè)爬坡的時(shí)間，一個(gè)客戶(hù)認(rèn)可的時(shí)間。”
當(dāng)然，一個(gè)品牌要能夠良好的發(fā)展，產(chǎn)品的誕生和更新替代的速度也是要素之一。在訪(fǎng)談中我們得知，廣汽集團(tuán)的“番禺行動(dòng)”接下來(lái)會(huì)每年7款以上的新車(chē)，也就是說(shuō)連續(xù)三年會(huì)有二十多款的新車(chē)。每個(gè)車(chē)輛發(fā)布實(shí)際上是有時(shí)間的，每個(gè)車(chē)輛的完整準(zhǔn)備時(shí)間為28個(gè)月，從預(yù)售到量產(chǎn)上市還需要3個(gè)月的時(shí)間，而這些新車(chē)已經(jīng)在2022年到2023年就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)籌備了。
埃安UT的秘訣
其實(shí)，之所以廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇對(duì)埃安UT這款車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)有如此大的信心，最大的原因就是這款車(chē)型的產(chǎn)品力確實(shí)強(qiáng)大。在訪(fǎng)談中，埃安UT產(chǎn)品總經(jīng)理涂序聰也給我們講解了該車(chē)型的獨(dú)到之處，涂總表示：“產(chǎn)品做好一定要用真材實(shí)料，真材實(shí)料肯定成本會(huì)有影響，我既要把產(chǎn)品做好，又不能偷工減料，核心埃安UT做成本兩大關(guān)鍵點(diǎn)是集成化的創(chuàng)新設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)化的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
可能這個(gè)詞就比較空洞，舉兩個(gè)例子：
一是集成化的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，剛才肖總講到這個(gè)車(chē)標(biāo)配熱泵加雙層流，以前在15萬(wàn)車(chē)型上才有，到我們這個(gè)車(chē)上怎么做，我們把整個(gè)熱管理系統(tǒng)做了集成設(shè)計(jì)，在集成化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上又把熱管理的控制器跟整車(chē)控制器集成到一起，好處是一些共有的殼體包括電路板全部可以在一起用，用一個(gè)控制器控制所有的電路，這樣的話(huà)成本就可以大幅度降低。
二是系統(tǒng)化的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，剛才說(shuō)到這個(gè)車(chē)又要安全又要空間大，整個(gè)車(chē)也比別人大一圈，整體電量怎么辦，又要做到續(xù)航時(shí)，只能說(shuō)從系統(tǒng)性去解決這個(gè)問(wèn)題。這里有項(xiàng)技術(shù)參數(shù)剛才肖總本來(lái)是想留到預(yù)售之后上市在講的，我們這個(gè)車(chē)想要做到既大又重，電耗又低，我們這個(gè)車(chē)設(shè)計(jì)上有一個(gè)很關(guān)鍵的點(diǎn)，我們的輪胎除了寬胎之外，整體的滾阻系數(shù)是目前所有量產(chǎn)車(chē)型里最低的，我們做到了千分之5.2，這個(gè)技術(shù)是現(xiàn)在已經(jīng)在埃安UT上實(shí)現(xiàn)的。本來(lái)肖總說(shuō)想要留到后面重磅發(fā)布的，今天就可以透露一下，包括滾阻之外風(fēng)阻、電驅(qū)效率整個(gè)系統(tǒng)性的創(chuàng)新把我們的電耗降下來(lái)，即使埃安UT車(chē)重1.5噸，尺寸又大，但是整體的電耗還是控制到跟同級(jí)競(jìng)品相當(dāng)?shù)乃健?/p>
這就是我們降成本的主要秘訣，因?yàn)橛忠谜娌膶?shí)料，又想要便宜，只能從技術(shù)上去創(chuàng)新、解決這些問(wèn)題。”
此外，從涂總的敘述中我們還得知，埃安UT的全車(chē)高強(qiáng)度鋼占比71%，另外還使用了“一體式熱成型雙門(mén)環(huán)”，這個(gè)帶來(lái)的好處是A柱在最嚴(yán)格的25%重疊的剛性小偏置碰撞的時(shí)候A柱不變形，車(chē)門(mén)可以打開(kāi)。目前，“一體式熱成型雙門(mén)環(huán)”還是唯二的，現(xiàn)在量產(chǎn)的是特斯拉cybertruck，然后就是埃安UT。
寫(xiě)在最后
在訪(fǎng)談中，我們還交流了很多，包括產(chǎn)品出海、代言人的選擇等等。當(dāng)然其中也讓我們感受到了廣汽埃安的努力，隨著“番禺行動(dòng)”的開(kāi)啟，廣汽埃安，也許正在起飛的路上。