據海外媒體報道稱，日產品牌在這幾年全速推進全電動戰略，同時退出了混動車市場，這是導致該品牌目前銷量困境的一個主要因素。
不過，從目前銷量來看，與2023年相比，日產品牌在北美的銷售額實際上增長了1.7%，與2022年相比明顯更高，當時供應鏈問題嚴重。盡管如此，日產的豪華品牌英菲尼迪下跌了12.8%。因此，日產集團的整體銷量下降了2.2%，在中國的整體銷售額下降了13.1%。而實際上，目前銷售在很大程度上是由從利潤中抽走的激勵措施驅動的。
上個月，這家日本公司宣布，其在本財年上半年的營業利潤下降了驚人的90%，凈收入下降94%。這促使品牌相關負責人宣布了一系列改革和成本削減措施，但削減只能到此為止。據悉，日產計劃到2027年推出16種新的混合動力系統，以推出電氣化閃電戰。當然，這取決于公司能否存活足夠長的時間來實現這一目標。