雖然2024年即將步入尾聲，但各大汽車廠商卻并未減緩?fù)菩碌牟椒ィ荚诰o鑼密鼓地籌劃著2025年的新車陣容，尤其是奇瑞集團(tuán)更是在推新上全面發(fā)力，在12月15日-17日三天的時(shí)間里接連上市三款新車「星紀(jì)元ET增程四驅(qū)版、iCARV23以及風(fēng)云A8L」。顯然，憑借三款全新車型的強(qiáng)勁助力，奇瑞正蓄勢待發(fā)，立志在即將到來的新年首月，成為汽車行業(yè)中的「銷量收割機(jī)」。
    今天我們就來說說此次的主角風(fēng)云A8L。12月17日，作為奇瑞傾力打造的中級(jí)混動(dòng)轎車新標(biāo)桿，風(fēng)云A8L正式迎來上市，新車共推出5款配置車型，限時(shí)售價(jià)區(qū)間為9.99-13.99萬元。
    與此同時(shí)，正值新車上市之際，奇瑞官方還推出了豐富的購車權(quán)益，其中包括：購車限時(shí)享10000元現(xiàn)金優(yōu)惠；最低0首付，至高5年超長貸24期0息；不限品牌至高可享20000元置換補(bǔ)貼（與現(xiàn)金禮不同享）；尊享終身車輛OTA升級(jí)、享3年免費(fèi)娛樂流量(2G/月)、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量(省任車主專享）；免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值16000元整車+三電終身質(zhì)保(首任非營運(yùn)車主)；奇瑞集團(tuán)車主增換購風(fēng)云A8系列額外享受5000元購車優(yōu)惠（置換最高享25000元，2025年1月31日前完成購車），從優(yōu)惠政策上來看還是非常優(yōu)惠且實(shí)在的，算是充分做到了為消費(fèi)者「減負(fù)」購車。
    那么，問題來了，我們都知道早在今年的1月份，奇瑞就正式上市了風(fēng)云序列的首款量產(chǎn)車型：風(fēng)云A8，那為何奇瑞還要再出一款風(fēng)云A8L呢？這究竟意欲何為？而加了「L」后綴的風(fēng)云A8L究竟擁有哪些「硬實(shí)力」？下面不妨讓我們帶著這些問題來一同看看吧！
    既生風(fēng)云A8何生風(fēng)云A8L？這究竟意欲何為？
    我們都知道，早在今年的1月份，奇瑞就正式上市了風(fēng)云序列的首款量產(chǎn)車型：風(fēng)云A8。憑借鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)的加持，風(fēng)云A8迅速贏得了家用市場的熱烈追捧。從當(dāng)前市場反饋來看，風(fēng)云A8的月均銷量維持在2500輛左右，在當(dāng)下這個(gè)競爭激烈的細(xì)分市場，如此的表現(xiàn)算得上是可圈可點(diǎn)。而時(shí)間來到年尾，奇瑞又帶來了風(fēng)云A8L，這究竟意欲何為呢？
    其實(shí)答案呼之欲出。首先我們從車型命名上我們就能知曉這款新車的定位，這臺(tái)新車的綜合產(chǎn)品力肯定是要高于現(xiàn)款的風(fēng)云A8的；其次，此番奇瑞帶來風(fēng)云A8L也是為了延續(xù)風(fēng)云A8車系的市場競爭力，畢竟，奇瑞風(fēng)云A8L上市后，將會(huì)填補(bǔ)奇瑞在中級(jí)新能源轎車市場空白，進(jìn)一步完善風(fēng)云序列的產(chǎn)品矩陣，而風(fēng)云A8L與風(fēng)云A8這套雙車組合，也將為其穩(wěn)固當(dāng)下的市場空間，擴(kuò)大市場份額；與此同時(shí)，風(fēng)云A8L也是為年前最后一波汽車銷售小高峰做最后的沖刺。相信隨著風(fēng)云A8L的正式上市，整個(gè)產(chǎn)品系列車型月銷量將有所突破。
    加了「L」后綴的風(fēng)云A8L究竟擁有哪些「硬實(shí)力」？
    作為奇瑞傾力打造的中級(jí)混動(dòng)轎車新標(biāo)桿，風(fēng)云A8L在外觀造型上采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。具體到細(xì)節(jié)方面，前臉部分的多邊形格柵尺寸比較寬大，其格柵的內(nèi)部還采用了蜂窩元素進(jìn)行裝飾，搭配狹長而銳利的車頭大燈組，在視覺方面呈現(xiàn)出年輕運(yùn)動(dòng)感。值得注意的是，在大燈組下方的兩側(cè)位置，新車還設(shè)計(jì)了造型夸張的進(jìn)氣口，搭配發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的筋線，更是進(jìn)一步將運(yùn)動(dòng)氣息拉滿。
    車身側(cè)面的造型方面，風(fēng)云A8L的整體線條流暢，并采用溜背式造型設(shè)計(jì)，腰線方面采用了動(dòng)感的雙腰線設(shè)計(jì)，搭配溜背造型的C柱，直接將風(fēng)云A8L的運(yùn)動(dòng)感拉滿。值得一提的是，新車并未采用當(dāng)下流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，而是采用了傳統(tǒng)車門把手設(shè)計(jì)，如此的設(shè)計(jì)也大幅提升了實(shí)用性，而在C柱后三角窗處新車也是增加了「終身質(zhì)保」銘牌，這個(gè)銘牌出現(xiàn)無疑是對自身產(chǎn)品品質(zhì)的最大信心。
    其實(shí)很多人從車名上看，風(fēng)云A8L比風(fēng)云A8多了一個(gè)「L」的后綴，那必然是在車身尺寸方面「增加了屬性點(diǎn)」。但是，在這一點(diǎn)上，風(fēng)云A8L相比風(fēng)云A8卻并未提升多少，僅僅是在長度上增加了10mm，其他尺寸基本與風(fēng)云A8保持一致。至于車身「三圍」尺寸方面，新車長寬高分別為4790（4780）/1843/1487mm，軸距為2790mm。
    車尾部分，風(fēng)云A8L順應(yīng)了當(dāng)下的審美采用了貫穿一體式尾燈組設(shè)計(jì)，有意思的是，這套尾燈組有別于當(dāng)下市場上的貫穿式尾燈組布局，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常細(xì)致，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度，此外，在尾燈中間位置新車還配有「FULWIN」的字母標(biāo)識(shí)，此舉再一次提升了整車的辨識(shí)度。而上翹的小鴨尾、黑色擴(kuò)散器以及橫置設(shè)計(jì)的下包圍反光條等元素的加載，也在無形中為新車展現(xiàn)出不錯(cuò)的高級(jí)感與運(yùn)動(dòng)氛圍。
    其實(shí)風(fēng)云A8L的這個(gè)「L」，主要體現(xiàn)在多處升級(jí)的外觀內(nèi)飾和配置上，其中內(nèi)飾就是最大的升級(jí)點(diǎn)，新車的內(nèi)飾采用了家族式最新設(shè)計(jì)語言，在整體風(fēng)格上要更顯簡約大氣。與此同時(shí)，在內(nèi)飾方面，風(fēng)云A8L的車內(nèi)物理實(shí)體按鍵也極少，并且為了符合當(dāng)下的審美趨勢，新車還采用了15.6英寸2.5K懸浮式中控屏和10.25英寸的矩形全液晶儀表盤，其內(nèi)置有Lion5.0系統(tǒng)，全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片。要知道，這套高通驍龍8155芯片擁有105K最高算力，2秒內(nèi)即可開機(jī)，并能在30s內(nèi)連續(xù)執(zhí)行20+條指令，使用戶充分享受絲滑般的系統(tǒng)流暢度。
    不僅如此，風(fēng)云A8L還內(nèi)置了新版高德導(dǎo)航，用戶可通過車機(jī)屏幕清晰掌控紅綠燈剩余秒數(shù)，按照規(guī)劃速度行駛即可實(shí)現(xiàn)一路暢通。若是用戶習(xí)慣使用手機(jī)導(dǎo)航，風(fēng)云A8L還可支持HUAWEIHiCar、CarPlay、CarLink三大系統(tǒng)無線互聯(lián)。
    在智能輔助駕駛方面，奇瑞風(fēng)云A8L搭載L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，支持19項(xiàng)輔助駕駛功能，包括全速域自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、后方交叉碰撞輔助、DOW開門預(yù)警、540度透視底盤、車道偏離輔助、緊急車道保持、后方接近預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、智能避讓、智能領(lǐng)航等功能。至于其他配置方面，奇瑞風(fēng)云A8L將會(huì)配備50W手機(jī)無線充電、8揚(yáng)聲器索尼SONY音響系統(tǒng)、可開啟全景天窗、256色氛圍燈、前排座椅通風(fēng)/加熱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近LED大燈、AQS+負(fù)離子凈化系統(tǒng)以及后排空調(diào)出風(fēng)口等實(shí)用性很強(qiáng)的配置。
    而在消費(fèi)者關(guān)心的安全性方面，奇瑞風(fēng)云A8L同樣十分有料，畢竟風(fēng)云A8L是在「理工男」的奇瑞碰撞安全試驗(yàn)室中「鍛煉」出來的。要知道，奇瑞碰撞安全試驗(yàn)室是奇瑞安全的誕生地，奇瑞每一款車都要在這里經(jīng)過超67種場景碰撞，超7500次模擬仿真碰撞，超100次實(shí)車碰撞，足見其「硬實(shí)力」。
    在安全的硬實(shí)力方面，風(fēng)云A8L以全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整車高強(qiáng)度鋼占比達(dá)80%，熱成型鋼占比達(dá)20.6%，并配有覆蓋率為78.13%的前防撞梁，以及10安全氣囊。其中，風(fēng)云A8L側(cè)面氣簾長度達(dá)1983.7mm，且碰撞6秒內(nèi)仍能保壓80%以上，充分守護(hù)消費(fèi)者的出行安全。當(dāng)然，我們常說「口說無憑」，就在風(fēng)云A8L上市當(dāng)天，官方就進(jìn)行了一個(gè)撞車現(xiàn)場「表演」。
    尤其是在這場側(cè)面碰撞測試中，風(fēng)云A8L更是以50km/h超越國標(biāo)2倍的碰撞能量，從乘員側(cè)撞擊另外一輛風(fēng)云A8L，車輛A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)失效，乘員艙保持完整；試驗(yàn)中，車門未開啟、座椅安裝點(diǎn)及骨架無明顯變形、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及時(shí)正常展開、燃油箱保持原位且無變形，燃油系統(tǒng)未發(fā)生泄漏；試驗(yàn)后，安全帶卡扣可正常打開、雙閃及時(shí)開啟、碰撞側(cè)車門未開啟，非碰撞側(cè)車門正常解鎖；在球形刮底測試中，風(fēng)云A8L再次以超越標(biāo)準(zhǔn)1.33倍的40mm重疊度、40km/h的速度完成測試，動(dòng)力電池系統(tǒng)保持完好，實(shí)現(xiàn)了不漏液、不起火，不爆炸；副車架固定點(diǎn)不失效、本體無結(jié)構(gòu)失效；整車無故障、動(dòng)力電池系統(tǒng)無故障，真正做到了讓用戶出行安心無憂。
    毫不夸張地說，這一環(huán)節(jié)的釋出，不僅展現(xiàn)了風(fēng)云A8L在安全領(lǐng)域的標(biāo)桿價(jià)值，更讓全球用戶領(lǐng)略了奇瑞對于產(chǎn)品安全性的極致追求與自信。
    最后在動(dòng)力以及續(xù)航方面，奇瑞風(fēng)云A8L搭載鯤鵬超能混動(dòng)C-DM5.0系統(tǒng)，由第五代ACTECO1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和無級(jí)超級(jí)電混DHT變速箱組成的插混系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率44.5%，最大功率115kW，峰值扭矩220N·m；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率150kW，綜合功率265kW，綜合扭矩530N·m。
    在續(xù)航方面，電池容量為18.67kWh，CLTC純電續(xù)航145km，滿油滿電情況下，綜合續(xù)航里程超2100km。同時(shí)，新車支持快充，SOC30%～80%僅需19分鐘，且支持最大6.6千瓦對外放電功能，滿足戶外露營需求。
    寫在最后：
    奇瑞控股集團(tuán)11月銷售新車280,463臺(tái)，同比增長32.2%，再一次創(chuàng)歷史新高；今年1-11月奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量2,305,411臺(tái)，同比增長38.4%，按照年初制定的200萬輛銷量目標(biāo)，目前已超額完成，全年累計(jì)銷量有望超260萬輛。
    然而，奇瑞并未因?yàn)槌~完成銷量目標(biāo)而沾沾自喜，止步不前，反而是持續(xù)加碼，從持續(xù)上市的新車就可看到一絲端倪。回到此次上市的風(fēng)云A8L產(chǎn)品力上來看，它無論是外觀、又或是內(nèi)飾、智能化、動(dòng)力等方面均擁有著不小的優(yōu)勢，更為重要的是價(jià)格親民，它能否為奇瑞風(fēng)云帶來更大的銷量增長，值得令人期待。