讓人費解的是，2024年11月份，本田在中國車市的銷量又下滑了。本田中國最新數(shù)據(jù)顯示，2024年11月份，本田在中國車市的單月終端銷量為76773臺。相比去年同期，銷量下滑了28.01%，降幅接近三成。

 

本田

顯然，2024年11月份，本田在中國車市的終端銷量又下滑了，而且?guī)缀跸禄巳芍唷?/p>

事實上，進(jìn)入2024年之后，從今年2月份，本田在中國車市的單月終端銷量已經(jīng)開始同比下滑了。

截止到今年11月份，本田在中國車市的單月終端銷量已經(jīng)連續(xù)10個月呈現(xiàn)出同比下滑的趨勢了。

 

本田

由于銷量連續(xù)多個月同比下滑，今年1-11月份，本田在中國車市的累計終端銷量也呈現(xiàn)出較大的同比下滑態(tài)勢。

官方數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月份，本田在中國車市的累計終端銷量為740339臺，同比下滑了30.7%。

不得不說，這多少讓人感到有些疑惑。要知道，在中國車市，本田可以說是深耕已久。對于國人的消費需求等方面，本田都有相對精準(zhǔn)的把握。

 

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所以，得益于這些方面的優(yōu)勢，本田在中國車市具有很高的認(rèn)知度以及市場占有率，曾經(jīng)取得了很大的成功。

進(jìn)入2024年之后，國內(nèi)市場有了很大的變化，市場格局也已經(jīng)悄然生變。 其中，新能源汽車崛起，導(dǎo)致中國品牌崛起，是較大的變化之一。

與此同時，很多合資品牌在國內(nèi)市場的日子，越來越難過了。這也是當(dāng)前中國市場的變化之一。

此外，國內(nèi)汽車市場競爭極為激烈，價格戰(zhàn)此起彼伏，也造成了國內(nèi)很多汽車品牌承壓前行。

 

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這些都是國內(nèi)市場存在的既定狀態(tài)。基于以上因素的考慮，本田在中國車市的終端銷量產(chǎn)生一定的波動，倒也是可以理解。

但是，讓人訝異的是，從本田中國發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，截止到今年11月份，本田在中國車市的終端居然連續(xù)10個月同比下滑，這就讓人感到疑惑和難以理解了。

畢竟，按照本田在中國車市的知名度以及影響力來看，即使考慮到新能源汽車沖擊、中國品牌汽車崛起以及競爭加劇等因素，我認(rèn)為，它的銷量也應(yīng)該不至于連續(xù)10個月同比下滑。

 

本田

從這個銷量表現(xiàn)來看，目前本田在中國車市的市場表現(xiàn)，應(yīng)該說承受了較大的市場壓力。

那么，是否可以就此斷言本田在國內(nèi)車市逐漸被邊緣化了呢？或者說，其在國內(nèi)車市遭遇了滑鐵盧呢？我認(rèn)為，從目前的不足1年的市場銷量表現(xiàn)來看，還不能這么說。

一則、本田在中國車市的單月終端銷量雖然連續(xù)10個月同比下滑，確實讓人意外、抑或，但是其目前的銷量規(guī)模依然可圈可點。

 

本田

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月份，本田在中國車市的累計終端銷量雖然下滑了三成有余，但是其累計終端依然超過了74萬臺。

從這個銷量來看，本田在中國車市依然保住了銷量基本盤，依然是主流的跨國品牌之一。

二則、本田已經(jīng)在中國車市加快調(diào)整的步伐，加快了新能源汽車的步伐。據(jù)了解，今年7月份，本田宣布將會關(guān)閉兩家在中國的合資工廠。其中，與廣汽合資的工廠，在10月關(guān)閉；另外一家東風(fēng)本田合資工廠，將會從11月起停產(chǎn)。

 

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不過，本田方面在回應(yīng)相關(guān)消息的時候也表示，正在建設(shè)的東風(fēng)本田全新電動專用工廠將于2024年9月投產(chǎn)，廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產(chǎn)。

鑒于以上因素的考慮，我認(rèn)為，本田在中國市場的發(fā)展，依然值得期待。當(dāng)然，目前的銷量連續(xù)10個月同比下滑，多少還是讓人納悶和疑惑了些，也讓人費解了些。