雖然新能源車有著更低的能耗，在購買時還沒有購置稅，但對于一部分用戶來講，燃油車給人的感覺還是更加靠譜，長期使用后期遇到問題維修起來也比較方便。這期內容我們來跟大家聊一聊2024款豐田亞洲龍，作為凱美瑞的兄弟車型，亞洲龍在車身尺寸方面更具優勢，車長接近5米，說它是B+級轎車也是蠻合適的。現款在售的豐田亞洲龍車型售價區間為17.88萬-27.98萬元，根據小編走訪了解，目前亞洲龍終端優惠在3.5萬元左右，貸款購車的優惠力度相對會更大一些，感興趣的朋友不妨在當地4S店做詳細的了解。

 

 

圖中這輛豐田亞洲龍是2024款 智能電混雙擎 2.0L E-CVT 豪華版，新車指導價是21.68萬元。在外觀設計上，這輛2024款亞洲龍延續了老款車型的設計，進氣格柵采用多邊形結構設計，面積較大，幾乎占據了前臉80%的面積，懸浮的橫向線條增添了車頭的層次感，大量銀色裝飾件也提升了視覺高級感。大燈功能配置水平不低，像自動大燈、自適應遠近光功能都是標配。如今很多車型都取消了前霧燈功能，而亞洲龍全系標配前霧燈，相比大燈，霧燈具有更好的穿透力，能提高行車的安全。

 

 

來到車身側面，亞洲龍側面造型是比較沉穩端莊的，腰線較為硬朗，車窗周圍和門把手都使用鍍鉻元素裝飾，搭配多輻條鋁合金輪圈，看著是比較協調的。圖中這輛亞洲龍漆面顏色名叫“晶石綠”，在不同光線下能夠呈現出不同的顏色。不同于老款，2024款車型尾燈采用貫穿式設計，下包圍護板增加了更多線條，強化了車尾的運動屬性。

 

 

坐進到車里，內飾部分的變化還是比較多的，新增干邑棕和凝霜灰兩款內飾顏色，方向盤造型變的更加簡單，中控屏幕與中控臺采用分體設計，用一個詞來形容“化繁為簡”。低配車型儀表盤尺寸為7英寸，中高配車型為12.3英寸。中控屏幕分為兩種尺寸規格，低配車型為10.25英寸，中高配車型為12.3英寸。不同尺寸的中控屏幕在功能方面有著明顯的不同，10.25英寸屏幕不具備車聯網、遠程升級功能，但支持蘋果CarPlay/百度CarLife/華為Hicar手機互聯，通過與手機建立互聯拓展屏幕功能，當然，12.3英寸屏幕版本同樣也是支持的，同時多了車聯網、遠程升級、語音助手，智能化水平要比10.25英寸屏幕版本高出一截。

 

 

 

 

在乘坐空間方面，亞洲龍的后排空間要比凱美瑞有著明顯的優勢，畢竟擁有著更長的車身長度。2024款亞洲龍長寬高為4990x1850x1450mm，軸距2870mm。這里可以參考小編的乘坐感受，身高180cm，體重78kg，前排調整到標準坐姿，坐后排腿部空間兩拳以上，頭部空間剩余三指，日常乘坐沒有問題。車頂天窗有三種款式，入門版車型提供的是小尺寸單天窗，中高配車型提供的是分段式不可開啟的全景天窗，頂配版車型為可開啟的全景天窗。

 

 

再來聊一聊大家最為關心的動力總成部分，我們以這輛2024款 智能電混雙擎 2.0L E-CVT 豪華版車型為例。這套動力系統由2.0L自吸發動機和電機組成，2.0L發動機最大功率112kW（152Ps），峰值扭矩188N·m；電機額外提供最大功率83kW（113Ps），峰值扭矩206N·m；變速箱用的是E-CVT。相比2.0L純燃油版本，這輛2.0L混動亞洲龍的動力響應是比較輕快的，中低速依靠電機驅動，與純電車的駕駛感受差不多，到了中后段，比如急加速、跑高速的時候，發動機會加入驅動工作，整體動力儲備要比2.0L純燃油版更為充足。不光是駕駛感受不同，2.0L混動亞洲龍的油耗也比較低，WLTC綜合油耗為4.31L/100km，同時還能加92號汽油，使用成本在同級別車型里有著一定優勢。

 

 

底盤方面采用的是前麥弗遜/后雙叉臂式獨立懸架，整體調校偏柔軟舒適取向，符合產品自身的定位。說句心里話，對比以往日系車的底盤表現，亞洲龍的底盤整體感比較好，走非鋪裝路面時不會感到松散，反而多了一些緊繃的感覺。以較快的速度轉彎時，懸架的后半段能給到車身較為充足的支撐力，能夠穩定住車身的側傾動作。對于那些開慣了運動性轎車的用戶來講，亞洲龍也能滿足偶爾的激烈駕駛，當然了，前提要保證行車安全！

 

 

總的來說，這輛2.0L混動亞洲龍的動力響應速度要比2.0L純燃油版本表現更好，在電機的輔助幫助下，動力儲備更為充足，不管是跑市區還是跑高速都是夠用的水平，同時還兼顧著低油耗。結合目前的終端優惠，這輛2.0L混動亞洲龍的價格基本控制在20萬元以內。如果預算有限，對動力性能的要求不是很高，對油耗比較注重，那么這輛2.0L混動亞洲龍是值得考慮的。