比亞迪王朝系列在2025年交出了一份亮眼成績單——總銷量突破188萬臺，其中秦家族一枝獨(dú)秀，貢獻(xiàn)了66萬輛。眼看市場競爭越來越激烈，比亞迪沒閑著，馬上甩出26款秦L DM-i和秦PLUS DM-i長續(xù)航版，準(zhǔn)備在新的一年繼續(xù)狂飆。這波操作怎么看都有點(diǎn)“卷”，畢竟誰不想在新能源賽道上再搶一把頭條？

最近，26款秦PLUS DM-i長續(xù)航版已經(jīng)陸續(xù)到店，官方定檔1月8日上市。跟之前版本相比，這次不只是換了個(gè)名字那么簡單。外觀上依然保留了那套龍鱗格柵，前臉大燈通過黑色飾板連成一線，側(cè)面溜背造型和小鴨尾設(shè)計(jì)讓整車更有運(yùn)動范兒。最讓人舒服的是，之前要花錢選的16英寸雙五輻輪轂現(xiàn)在直接標(biāo)配，消費(fèi)者不用再糾結(jié)加裝費(fèi)用。

 

內(nèi)飾同樣下了不少功夫，中控臺依舊環(huán)抱式布局，10.1英寸懸浮屏+8.8英寸儀表盤組合，科技感拉滿。DiLink智能座艙、四輻方向盤、電子懷擋這些原有配置都在，新加了主駕座椅電動調(diào)節(jié)、四門車窗一鍵升降、外后視鏡電動折疊和電動天窗等實(shí)用功能。后排中央扶手帶杯架也是貼心設(shè)計(jì)，坐車的舒適度直接提升一檔。

 

動力部分，這次還是搭載那套熟悉的1.5L插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率74kW，電機(jī)120kW，相當(dāng)于163馬力。關(guān)鍵升級在電池上，新款用上25.287kWh的大容量電池，純電續(xù)航一口氣拉到210km，還增加了長續(xù)航模式。對比去年市面上的同級競品，比如廣汽埃安S和吉利銀河L6，純電續(xù)航普遍還在150-180km徘徊，比亞迪這一次明顯是把續(xù)航焦慮給“拿捏”住了。

 

再說秦L DM-i長續(xù)航版，續(xù)航同樣干到210km，外觀變化不大，主要也是輪轂換新和配置升級。像DiLink 6.0車機(jī)、云輦-C智能阻尼控制、TBC高速爆胎穩(wěn)行、座椅加熱通風(fēng)、全景天窗、后排中央扶手這些功能，全都安排上了。可以說，比亞迪在舒適性和安全性上的投入越來越細(xì)致，完全對標(biāo)合資中高端車型，甚至有些地方做得更“懂中國用戶”。

 

價(jià)格方面，按照經(jīng)銷商預(yù)估，秦PLUS DM-i長續(xù)航版分為210公里進(jìn)取型和超越型，預(yù)計(jì)售價(jià)分別在10萬和11萬；秦L DM-i長續(xù)航版則是12萬和13萬。不過，這種預(yù)扣價(jià)往往會比實(shí)際上市價(jià)略高，最終零售價(jià)還有待官宣。回頭看看2023年同期，榮威i5插混版和奇瑞艾瑞澤8插混版同級配置價(jià)格都在9-12萬區(qū)間，比亞迪這次定價(jià)如果能再有誠意一點(diǎn)，估計(jì)又要引發(fā)一波搶購熱潮。

 

不過也有網(wǎng)友擔(dān)心，長續(xù)航版本電池更大，后期養(yǎng)護(hù)成本會不會提高？以及實(shí)際用車場景下，冬季續(xù)航能不能扛住？類似問題在小鵬P7長續(xù)航版和理想L7也曾被提及，廠商最后通過OTA和售后服務(wù)逐步改善。比亞迪是否能做到“標(biāo)稱多少，用起來就是多少”，還得看后續(xù)真實(shí)用戶反饋。

 

說到底，新能源車拼的不只是續(xù)航和配置，更是品牌的服務(wù)和技術(shù)底蘊(yùn)。大家覺得26款秦家族長續(xù)航版的定價(jià)合適嗎？純電續(xù)航210km夠你用嗎？歡迎評論區(qū)一起聊聊你的看法