當地時間11月6日，集團在法國巴黎正式發布其全新一代 E-Tech電動車。新車將在雷諾集團斯洛文尼亞Novo Mesto工廠生產，并于2026年初正式上市。

雷諾Twingo E-Tech 文中圖片均來自雷諾汽車官網

在此之前，雷諾已經多次強調這款車型的售價將低于2萬歐元（約16.4萬元人民幣）。

雷諾表示，1992年誕生的Twingo，改變了歐洲A級車市場的格局。盡管隨著時間的推移，當前歐洲A級車的市占率已經不足5%，但雷諾認為，歐洲消費者始終在尋求適用于城市通勤和家庭第二輛車的高性價比車型。

但歐洲市場面臨的核心問題在于，歐洲車企難以在產品競爭力、法規合規性及現代用戶出行需求中尋找到平衡點。而全球化與電動化帶來的高效與低成本優勢，令雷諾看到了改變現狀的可能性。

作為雷諾集團“Leap 100”計劃下的首款車型，Twingo E-Tech也被看作是雷諾在歐洲電動化競爭中強化優勢的拳頭產品。

雷諾品牌首席執行官福蘭（Fabrice Cambolive）表示：“為實現在2萬歐元以下推出小型電動車，同時不妥協于歐洲本土制造、低碳轉型路徑與用戶價值，我們回歸了‘Twingo精神’——將日常生活、靈動樂趣與巧思設計置于核心。”

從研發到量產僅用100個星期，相較傳統車型開發周期減少一半，令雷諾在這款車型上創下了該集團的歷史紀錄。

為實現這一目標，雷諾集團構建了獨特的跨區域協作架構，將歐洲的技術積淀和中國的創新能力高效融合。該架構以安培（Ampere）、雷諾集團中國研發中心（ACDC）和Novo Mesto工廠為核心，為新一代更快速、更簡化、更高效的設計流程鋪平道路。

從流程來看，雷諾的法國技術中心僅僅在前期進行了產品定位和設計等工作，而研發部分則全權交由中國上海的ACDC研發中心主導。

雷諾表示，“通過與本土生態鏈及全新產業伙伴的緊密協作，ACDC顯著加速了項目研發進程。在這一深度鏈接中，行業最佳實踐得以導入并融合，并最終轉化為加速引擎。”其中，中國供應商包括Launch Design（負責將設計轉化為白車身）和寧德時代（負責生產電池）。

在量產階段，雷諾則對Novo Mesto工廠進行了數字化與綠色能源改造，打造了更為高效的生產能力。

雷諾官方發布數據顯示，整個Twingo E-Tech項目中，上游的計劃時間削減了16%，包括設計與技術在內的研發時間縮短41%，量產時間縮短26%。這標志著雷諾在產品開發體系上的根本性革新。

事實上，依托于中國研發和供應鏈，雷諾不僅實現了更快的推新速度，在成本端的控制也得到了大幅改善。在Twingo E-Tech的多項降本措施中，包括采用寧德時代CTP（Cell To Pack無模組）封裝的磷酸鐵鋰電池，這也是雷諾量產車中的首款此類電池。其相較于同類鎳錳磷酸鐵鋰電池相比，成本降低了20%。此外，該電池包還采用風冷方式，以減輕重量并降低成本。

雷諾集團稱，Twingo E-Tech不僅是一款新的電動汽車，更是雷諾集團“跨國協同+敏捷開發”創新模式的成功范例。通過中國研發中心（ACDC），雷諾集團在全球電動化浪潮中展現了其保持敏捷與競爭力的能力。