如今的汽車市場，具有性價比的車可以說是琳瑯滿目，比亞迪秦 L DM-i 作為比亞迪旗下的一款熱門插混車型，憑借其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、豐富的配置以及極具競爭力的價格，在市場上贏得了不少消費(fèi)者的青睞，成為了10萬級插混轎車的 "現(xiàn)象級產(chǎn)品"。

最近，上汽也殺入了十萬級插混中型車市場，推出了全新的插電混動轎車——，并以8.58萬元起的限時優(yōu)惠價直接硬剛比亞迪秦 L DM-i 。那么，來勢洶洶的挑戰(zhàn)者榮威M7 DMH，能否在這場激烈的競爭中“擊敗”聲名顯赫的行業(yè)標(biāo)桿比亞迪秦 L DM-i呢？

在混動領(lǐng)域，動力續(xù)航能力無疑是核心競爭力，我們就先看看大家都比較關(guān)注的動力續(xù)航。榮威M7 DMH搭載的第五代 DMH 系統(tǒng)，由1.5L發(fā)動機(jī)和137kW電機(jī)組成，百公里加速為7.9s，雖然比秦L DM-i配備的1.5L高效發(fā)動機(jī)與160kW驅(qū)動電機(jī)帶來的7.3s百公里加速時間稍遜一籌，但其動力輸出線性且持續(xù)，日常使用完全不在話下。

在續(xù)航能力方面，榮威M7 DMH表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，CLTC純電續(xù)航達(dá)到160km，綜合續(xù)航里程超過2050km，不管是長途出行還是日常通勤都能輕松應(yīng)對，讓出行更加從容自在；而且其CLTC最低荷電狀態(tài)狀態(tài)油耗為2.58L/100km，這成本低得驚人，在整個行業(yè)里都是頂尖水平。

雖然秦L DM-i在續(xù)航能力上同樣有著不俗的表現(xiàn)，其CLTC純電續(xù)航為120km，綜合續(xù)航里程也超過了2000km，足以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的出行需求，但相比之下還是稍遜于榮威M7 DMH。在油耗方面，其CLTC最低荷電狀態(tài)油耗為2.9L/100km，在同級別車型當(dāng)中處于領(lǐng)先地位，不過榮威M7 DMH的到來，展現(xiàn)了其在節(jié)能技術(shù)上的深厚功底，對于追求經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性的消費(fèi)者來說，榮威M7 DMH的超低油耗無疑是一個極具吸引力的亮點(diǎn)，能夠?yàn)檐囍鞴?jié)省不少燃油成本。