“新能源汽車競爭的上半場是電動化，下半場是智能化。”

2024年國內汽車產業如日中天，新能源汽車無疑已進入了智能化競爭階段。作為智能駕駛快速普及的主力軍，理想、蔚來、問界等一眾造車新勢力欣欣向榮，而作為傳統車企的領頭羊，比亞迪也正持續加速著智能化布局，不斷擴大品牌整體智駕滲透率，推進高階智駕迭代升級。

2024年12月24日，比亞迪高階智能駕駛輔助系統“天神之眼”在全國范圍內正式開通無圖城市領航（CNOA）功能，并將通過OTA陸續推送至各大車型，實現“全國都能開，有路都好開”的全國范圍內各類道路智能領航。

目前已迭代至BAS 3.0+超人類駕駛輔助的比亞迪“天神之眼”系統，在無圖城市領航（CNOA）功能的加持下更是穩居高階智駕第一梯隊。

感知層面：眼觀六路，耳聽八方

在感知層面，比亞迪“天神之眼”采用了基于自研的璇璣架構打造的全車融合感知系統，該系統可以通過物理直接傳感與軟件算法間接傳感融合疊加，確保全面與精準。

以、Z9 GT、等車型為例，這些車型配備的多顆激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、高清攝像頭等智駕傳感器為，可以實現全方位無死角的路況感知，實時捕捉并處理道路環境信息，即使面對復雜的路口或是突然竄出的行人，也能輕松從容應對，真正做到了“眼觀六路，耳聽八方”，以行業最強硬件實力，最大程度地為用戶保駕護航。

決策層面：算法最強的“大腦”

除了感知的眼睛外，比亞迪“天神之眼”還擁有算法最強的“大腦”--全自研高算力智駕計算平臺。基于高算力的AI芯片，比亞迪的高算力智駕計算平臺，展現出領先的高階智駕實力，采用雙Orin X芯片的U8，算力高達508TOPS。

而搭載雙Orin X芯片的騰勢Z9 GT和騰勢N7算力同樣高達254TOPS，能夠更好地根據實時感知的數據，作出快速精準的駕駛決策，即便是復雜路口通行、博弈變道、行人&非機動車禮讓等智能駕駛技術中的高難度動作，都能以強大的決策能力支撐。

更重要的是，比亞迪的算法依托于超400萬輛智能車輛的車云數據庫，而且每個月還以數十萬輛增加，可以實現高效的模型訓練和快速迭代。

執行層面：智電融合，躺平式智能泊車

在執行層面，比亞迪更是充分發揮其智電融合的獨家優勢，為比亞迪“天神之眼”打造了最強泊車功能體系：行業首創的代客泊車解決方案、易三方泊車和易四方泊車功能。

在整車智能的加持下，再結合四電機和三電機的靈活穩定控制，比亞迪“天神之眼”不僅可以實現原地快速入庫，而且支持超300種泊車場景，不管是狹窄車位、側方車位還是無劃線車位、斷頭路車位等等刁難異形停車場景，都能輕松拿下，為用戶帶來躺平式智能泊車體驗，實現了智能泊車能力的跨越式領先。

小編有話說：

作為中國新能源汽車行業的龍頭，比亞迪依托于先進的電子電氣架構和全棧自研能力，為智駕提出的整車系統級解決方案。比亞迪“天神之眼”以高階智駕實力的領先水平，做到了“整車融合感知、精準控制、協同執行”。

伴隨著無圖城市領航推送，重磅升級后的比亞迪「天神之眼」智駕實力更上一層樓，不僅能夠穩居高階智駕第一梯隊，同時還提升了中國智駕在世界舞臺的競爭力。