雖然網(wǎng)上有不少燃油車的擁躉，喊著燃油車不退市不買新能源汽車，新能源汽車就是電瓶車，哪天部隊用了電車我才買電車，整天都是那些車轱轆話。
    但是部隊和民用那是兩碼事嗎？而且我想問大家一句，你身邊從燃油車換到新能源汽車的應該不少吧，但是開了新能源汽車，再換回燃油車的呢？有嗎？反正我身邊是沒有的。
    很多人天天吐槽新能源汽車，但是卻改變不了絕大多數(shù)人，一旦開上新能源汽車就回不去的事實，這一點也是有數(shù)據(jù)統(tǒng)計的，全球電動汽車聯(lián)盟發(fā)布的一份調查報告顯示，92%的電動汽車車主在更換新車時更傾向于再次選擇電動汽車而非傳統(tǒng)燃油車。
    乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年12月，中國狹義乘用車零售市場預計將達到270萬輛，同比增長14.8%，環(huán)比增長11.4%。其中，新能源車型零售預計可達140萬輛，滲透率約51.9%。依此測算，2024年國內新能源汽車零售銷量有望達到1100萬輛，同比增長42.2%，且滲透率已連續(xù)6個月超過50%。
    一提到新能源汽車，很多人總是把它和電動汽車劃等號，但是新能源汽車指的可不只是電動汽車，而是指的電動汽車、插混、增程式、氫燃料汽車等新的能源形式，都可以稱為新能源汽車。
    你說電動汽車有續(xù)航焦慮，你經(jīng)常要出遠門，那你可以選擇增程式和插混啊，市區(qū)用電，跑長途用油，這不是挺好嗎？老是拿著續(xù)航焦慮說事。
    從駕駛感受來說，燃油車和新能源汽車早就不是一個級別的了，燃油車無論發(fā)動機和變速箱配合的再好，都無法做到天衣無縫，加速要等待發(fā)動機轉速攀升，升檔或者降檔，減速的時候，變速箱降檔，也會帶來拖拽甚至頓挫，而電機驅動是真的毫無遲滯，平順絲滑，這是很多人說的開了新能源汽車就回不去的最重要原因。
    從智能化的角度來說，燃油車也無法和新能源汽車相提并論，燃油車上做的最好的輔助駕駛，頂多能夠做到自動跟車、車道居中保持，高速能幫助你減輕一點駕駛疲勞，僅此而已了。而現(xiàn)在各大新能源車企都在發(fā)力車位到車位、端到端的智能駕駛技術，這完全不是一個層面的。
    還有人質疑說，100多年前就已經(jīng)有電動汽車了，那為什么今天的電動汽車還被叫做新能源呢？都出來100多年了，新在哪里呢？
    其實啊，新能源指的是區(qū)別于化石燃料通過燃燒驅動的傳統(tǒng)汽車，電動汽車、插混、氫燃料都算新能源汽車，雖然一百多年前就有電動汽車，但是那時候的電能都是靠著化石燃料發(fā)出來的。而現(xiàn)在有了太陽能、潮汐能、風能等可再生能源，1980年聯(lián)合國召開的“聯(lián)合國新能源和可再生能源會議”對新能源的定義為：以新技術和新材料為基礎，使傳統(tǒng)的可再生能源得到現(xiàn)代化的開發(fā)和利用，用取之不盡、周而復始的可再生能源取代資源有限、對環(huán)境有污染的化石能源，重點開發(fā)太陽能、風能、生物質能、潮汐能、地熱能、氫能和核能（原子能）。
    從這個角度來說，電動汽車確實可以稱之為新能源汽車，它的重點不是發(fā)明的時間，而是能源的形式。
    2020年，滲透率5.80%；2021年，滲透率14.80%；2022年，滲透率27.60%；2023年，滲透率35.70%；2024年，50%以上，從這組數(shù)據(jù)就可以看出，新能源汽車取代燃油車已經(jīng)是勢不可擋了。也許再過幾年，燃油車會成為小眾產(chǎn)品，像手動擋一樣，成為部分車迷的藝術品了。