電動取代內(nèi)燃機，豪華取代大眾：捷豹正在重新定位自己。通過修改后的Logo和現(xiàn)代設(shè)計，這個傳統(tǒng)品牌正在翻開新的篇章。未來，該品牌將完全依賴電動汽車，并希望在豪華車領(lǐng)域占據(jù)更強大的地位。  
具體來看，全新的Logo依然延續(xù)了經(jīng)典的“美洲豹跳躍動作”，但是新增了16條橫條格為背景；新的品牌字體采用了大小寫混合排列的方式，則較之前更加簡約；新的徽章設(shè)計取消了經(jīng)典的豹頭元素，取而代之的是一個大寫的 J 和小寫的r形成了對稱設(shè)計，三個新設(shè)計的底色都是金色。  
  
據(jù)統(tǒng)計，自從1982年首次啟用“美洲豹跳躍動作”標(biāo)以來，捷豹共換個4次標(biāo)，但都延續(xù)了這經(jīng)典設(shè)計，只是在美洲豹線條和字母等方面做微調(diào)。不過，這一次捷豹換標(biāo)卻引來了不少爭議，有網(wǎng)友認(rèn)為新的字母標(biāo)識和徽章設(shè)計，失去了原有的力量感。另外，日前捷豹發(fā)布的一則品牌煥新宣傳廣告，也被網(wǎng)友吐槽像個服裝品牌，比如特斯拉CEO馬斯克直接吐槽：“你們還是賣車的嗎？”  
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這只是捷豹調(diào)整的一部分。捷豹計劃在2026年轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€純電動汽車。而令人震驚的是，在新車型上市之前，捷豹將暫時全面停止銷售新車。從明年初開始，英國本土市場上將不再有新的捷豹汽車上市。一些歐洲市場最早可能會在 2024 年底受到停產(chǎn)的影響。捷豹CEO Rawdon Glover說，將“逐步停止當(dāng)前車型的生產(chǎn)和銷售”。  
據(jù)悉，在英國布羅姆維奇城堡工廠下線的XE、XF和F-Type車型已經(jīng)受到停產(chǎn)的影響。到 2025 年，該工廠將只生產(chǎn) SUV F-Pace。據(jù)外媒報道，奧地利麥格納工廠將繼續(xù)生產(chǎn) E-Pace 和電動 I-Pace，直至今年年底，但隨后也將停產(chǎn)。外媒報道說，在隨后一年捷豹沒有車銷售，經(jīng)銷商只能銷售二手車。  
事實上，捷豹對燃油車的停售早有跡象。在今年7月，捷豹路虎就宣布將停產(chǎn)捷豹旗下5款“接近零盈利能力”的車型，這包括XE、XF 、F-Type 、E-Pace 以及首款純電動車型I-Pace。  
  
其中，XE和XF屬于轎車系列，F(xiàn)-TYPE為跑車系列，E-PACE和I-PACE為SUV系列。由此來看，F(xiàn)-Pace SUV這一款車型將成為捷豹唯一繼續(xù)生產(chǎn)的車型，但外媒預(yù)測該車型也不會保留太久。由此來看，在今年年底該車在海外地區(qū)也將進(jìn)入停產(chǎn)之中。而就轉(zhuǎn)型來看，停產(chǎn)停售燃油車型的這一消息，并不令人意外。  
按照捷豹路虎2021年發(fā)布的“重塑未來”戰(zhàn)略，捷豹品牌原本的計劃是在2025年全面電動化，成為一個電動車品牌。今年3月份，也曾傳出過捷豹路虎全面轉(zhuǎn)向電動陣營，計劃6月停產(chǎn)所有燃油車的消息。  
  
2022年，當(dāng)時任捷豹路虎CEO的Thierry Bolloré曾透露說，捷豹在全面電動化后品牌定位將更高。屆時，捷豹的車型售價將會達(dá)到100,000英鎊左右，這折合人民幣大約在80萬。而捷豹不再與奔馳、寶馬等品牌競爭，而是更上一層，與賓利、保時捷等超豪華品牌進(jìn)行競爭。  
為了達(dá)到這一目標(biāo)，捷豹狠心取消了已經(jīng)研發(fā)出的全新捷豹XJ純電動大型轎車。捷豹與路虎聯(lián)合開發(fā)的MLA平臺也被取消，理由是捷豹路虎管理層覺得它還不夠先進(jìn)。  
  
捷豹純電動化的計劃最早在2018年曝出。當(dāng)時有外媒報道，捷豹路虎公司高層正考慮在未來5-7年，將捷豹品牌旗下的傳統(tǒng)汽油車逐步停產(chǎn)，取而代之的將是純電動車型，并且在10年內(nèi)完成轉(zhuǎn)型。  
其中，捷豹XJ將成為最早取消燃油版的車型，現(xiàn)款車型將于2年內(nèi)退出市場，而換代后的XJ將會是一臺純電動大型車。同時，XE和XF也將在2023年左右停產(chǎn)，取代這兩款車型位置的很可能是一款跨界純電動車。捷豹I-PACE則會在2025年左右完成換代。同時，E-PACE和F-PACE也將停產(chǎn)。  
隨后，捷豹路虎公布了投資25億英鎊為捷豹品牌打造全新的平臺。而按照計劃，捷豹路虎將在未來三年內(nèi)推出6款電動車型，其中有3款是捷豹車型。據(jù)了解，捷豹的三款新型電動汽車將均基于捷豹電氣化架構(gòu)(JEA)打造，第一款車型將于2025年推出。  
  
根據(jù)外媒報道，這款此前計劃于2022年8月的圓石灘車展或11月開幕的洛杉磯車展上首發(fā)亮相，市場售價超過125,600美元（約為90萬人民幣），最大續(xù)航里程可達(dá)700公里。不過，從目前來看這一產(chǎn)品并沒有如期公布。新產(chǎn)品的概念車亮相被推遲到了今年年底。  
據(jù)悉，新的品牌Logo將率先應(yīng)用在12月2日即將亮相的全新豪華大型GT轎跑概念車上。有媒體報道稱，這是一款基于全新JEA架構(gòu)平臺打造的豪華四門GT轎跑純電車型，內(nèi)部代號為“Type 00”。這款車型將采用前后雙電機形式驅(qū)動，綜合最大輸出功率可達(dá)447kW，純電續(xù)航里程將超過600公里。  
  
捷豹不僅在規(guī)劃新車型，還在規(guī)劃新價格。品牌董事總經(jīng)理羅登·格洛弗 (Rawdon Glover) 表示：“憑借新的電動車型，我們將與捷豹一起重返豪華車市場，并進(jìn)入完全不同的價格范圍。” “我們的起價約為 120,000 歐元”（約為93萬人民幣）——大約是以前的兩倍。  
除了這款四門GT純電轎跑外，捷豹還將在2025年帶來一款大型純電豪華SUV和一款超豪華純電轎車，后者將可以取代現(xiàn)有市場中XJ系列大型轎車，成為捷豹品牌新的旗艦車型。  
而隨著捷豹路虎的轉(zhuǎn)型，該公司在中國市場的調(diào)整也在進(jìn)行。今年10月，捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)（以下簡稱“IMSS”）開始進(jìn)行大調(diào)整。IMSS重新劃分了IMSS的幾大職能板塊，如銷售與售后合并，產(chǎn)品公關(guān)并入市場，新增區(qū)域運營等，確定好各個板塊的負(fù)責(zé)人為EVP（執(zhí)行副總裁）級別。  
  
此次調(diào)整之后，IMSS已經(jīng)完成了捷豹路虎中國主導(dǎo)。奇瑞方將更加聚焦工廠端的運營，基本不再參與IMSS的管理，目前的重點是要推進(jìn)“Freelander神行者”項目落地。此前的6月份，捷豹路虎與奇瑞控股宣布，奇瑞捷豹路虎在奇瑞電動化平臺基礎(chǔ)上將推出和制造一系列電動產(chǎn)品，并使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌。  
根據(jù)官方描述，該品牌車型將由捷豹路虎將負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品質(zhì)量控制以及品牌打造，而產(chǎn)品將在奇瑞現(xiàn)有的電動車平臺上研發(fā)，并由奇瑞負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈采購、銷售。據(jù)悉，“Freelander神行者”品牌的車型不僅會在中國賣，將在推出一系列車型后，向海外出口。既然以后捷豹劍指超豪華市場的“賓利”，那么與奇瑞聯(lián)合打造的“Freelander神行者”將可以有效地補充剩下的市場空間。這也不失為一個好方法。  
日前，捷豹路虎也發(fā)布了2024/25財年上半年（2024年4月—9月）的財報。數(shù)據(jù)顯示，上半財年，捷豹路虎零售銷量達(dá)到214288輛，同比增長 3%。同期，捷豹路虎營收為137億英鎊，與去年同期持平；稅前盈利達(dá)到了11億英鎊，同比增長 25%。