眾所周知，現(xiàn)如今我國自主新能源車型無論是產銷量還是知名度與號召力方面，放在全球汽車市場，那也是首屈一指的存在。而探索其中緣由，固然與各大自主車企在新能源研發(fā)技術層面的不懈努力有關；但最為重要的，恐怕還得是國產新能源車型摸索出了最為適應當下年輕化汽車消費市場的獨特道路。畢竟，現(xiàn)如今的不少國產新能源車，僅需油車時代四缸發(fā)動機的價格，就能買到擁有媲美油車時代六缸、八缸發(fā)動機的性能的同時，又有著卓越的顏值和曾經燃油性能轎跑所不具備的尖端智能化屬性，怎么看都算是很香的吧？
就像小米汽車，雖然只能算是國產造車新勢力品牌“初出茅廬”的角色，今年初推出的首款純電轎跑SU7之所以能實現(xiàn)火爆態(tài)勢；不也是因為打出了“年輕人第一臺轎跑”的主旨嗎？當然啦，固然小米SU7自身產品力不俗，且定價區(qū)間也不算拉低性價比；只不過，與大多數國產同類型產品一樣，其20萬-30萬元的定價區(qū)間，對于大多數年輕消費者而言，恐怕仍舊不是輕易能拿下的。好在，伴隨著國產新能源轎跑競爭的持續(xù)深入；本就善于打造年輕化市場需求，且現(xiàn)階段已經身處國產造車新勢力品牌“三巨頭”之一的小鵬，便即將帶來這么一款真正意義上的“年輕人第一臺轎跑”！而這款新車，便是小鵬MONA M03！那么，為什么說小鵬MONA M03才是真正意義上的“年輕人的首臺轎跑”呢？借由該車最快有望在第三季度正式上市；下面，就讓我們圍繞這款新車，來先行進行一番預熱吧。
作為一款主打年輕化汽車消費者的轎跑，首先不得不提到的，自然是它的顏值表現(xiàn)了。雖然小鵬MONA M03尚未正式發(fā)布，但依照官圖、官方資料以及申報圖不難看出，基于品牌最新“Smart Design AI量化美學”設計語言打造的小鵬MONA M03，其顏值表現(xiàn)相較于小米SU7，基本是有過之而無不及的。它的前臉不僅有著轎跑固有的俯沖式車頭樣式，前大燈還采用了“010”分體式三維空間設計的星芒燈組，并內置了超過300顆LED燈珠；使其配合尾部大燈，在點亮時，既能營造出設計整體性，更能彰顯足夠驚艷的超強辨識度特點。甚至于，它還越級配備了超跑同款的全融合主動式進氣格柵，不僅可以根據車速智能調節(jié)開閉，平衡風阻優(yōu)化和冷卻電機的需求，還能降低風阻系數，進一步提升駕駛性能。
就連在車身側面部分，簡約大氣的身形結構，搭配大溜背、后掀背以及從前翼子板一直延伸到尾燈處的上腰線等設計細節(jié)，不僅能強化其運動氛圍；還能與星耀藍、星瀚米全新配色方案，將浩瀚宇宙的遐想之光與汽車工業(yè)設計完美結合，并在不同光源下呈現(xiàn)出不同色感，展現(xiàn)非凡氣場。與此同時，雖然小鵬MONA M03只是一款緊湊型定位的產品，但其4780/1896/1445mm的車身三圍以及2815mm的軸距，僅從尺寸參數上看，完全能媲美B級車的尺寸。并且，得益于精心調校，小鵬MONA M03還實現(xiàn)了3.31的長高比和1.31的寬高比，全面超越了運動轎跑的黃金比例；并得以營造出極致低趴的運動氛圍，帶來了寬車體、低重心的視覺效果；甚至于，它的風阻系數還低至0.1925Cd！
較為可惜的是，同樣礙于其尚未發(fā)布的原因，使得現(xiàn)階段我們尚無法得知其內飾的設計特點。不過，依照先前網友曝光的內飾諜照顯示，小鵬MONA M03仍將采用現(xiàn)階段較為主流的簡約布局，并在大部分功能按鍵集成到了中控懸浮式大屏之中。此外，依照其小鵬旗下年度重磅新車的身份以及主打的AI智駕來看，相信端到端大模型的高階AI智能駕駛輔助系統(tǒng)、AI天璣系統(tǒng)必然是不會缺席了，且還將提供AI小P、AI代駕、AI泊車等功能。
空間方面，畢竟擁有著媲美B級車的尺寸，且還是掀背布局，這讓其即便只是緊湊型轎車的定位，單論內部空間的充裕性，顯然能為其帶來十足的競爭力。況且，依照小鵬以往打造高端新勢力轎車的屬性和效果來看，它的舒適性表現(xiàn)必然也會是水準之上的存在。
至于動力方面，目前官方同樣沒有給出詳盡信息，可依照申報信息顯示，小鵬MONA M03會搭載后置單電機，并分為160kW（218馬力）、140kW（190馬力）高低功率兩個版本。與之相匹配的是來自比亞迪南寧弗迪電池有限公司提供的磷酸鐵鋰電池組，且申報的純電續(xù)航里程可超過500km。
最后要說的是，即便現(xiàn)如今關于小鵬MONA M03的信息有限，可僅從其顏值表現(xiàn)、尺寸編排以及AI智能化定位等已知消息來看，“賬面實力”顯然算是水準之上。而最為關鍵的是，小鵬MONA M03還給出了主要競爭10萬-15萬級車型市場的準確消息；這也意味著單以“年輕人第一臺轎跑”這個論點而言，未來大概率只賣十萬出頭的小鵬MONA M03，難道不比小米SU7來得更香嗎？