別看MPV市場打得火熱，事實上，當前這個領域已經出現了斷層現象。

大批車企如同“餓狼”一般，打造出了許多高價車型，騰勢D9、嵐圖夢想家就是典型的例子。其次，還有部分車企推出了所謂的超豪華產品，比如極氪009的光輝版本。

 

但將目光移至10萬級價位，卻沒有一臺像樣的MPV。

說白了，這個領域已經成為了一片藍海。

1

誰都想要好的，但現實總是這么殘酷。

一臺30~50萬的MPV，90%以上的人都不會買單，畢竟價格擺在這里。

可惜的是，有需求，沒有市場。

畢竟我們前面也說了，想要一臺比較好的10萬級MPV，就像是大海撈針，尤其是在前幾年。

 

比較有知名度的別克GL6，也早早停產了。

剩下的幾乎都是蝦兵蟹將，甚至可以將它們稱之為頂著MPV名頭的面包車。

2

話又說回來，“量大管飽”這四個字，還得是國產。

幾年前，終于有國產品牌對這個級別展開了發展，并推出了一臺具有重要意義的車型。同時，它也是這個細分市場的銷量冠軍。

它來自于廣汽傳祺的M6。

2

傳祺M6怎么樣？倒也沒有說的那么好，有那么一點“蜀中無大將、廖化作先鋒”的感覺。

畢竟15萬這個價位，沒有哪一臺MPV能夠跟M6打。

15萬你能得到什么？

 

7座空間、升級后的外觀、支持主流互聯系統、電尾門（MAX版本）。

整體分析，MAX版本的性價比已經不低了，畢竟空間夠大、外觀檔次高、家用能力也得到了提升。只不過很可惜，MAX版本沒有側滑門，而且駕駛輔助功能有限制。

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M6憑什么能火？

我們前面強調過，不是所有人都會買30萬以上的MPV。

就比如我只想買一套1廳1室的小公寓，但給我看的是一套精裝修的豪華大平層，并且功能屬性齊全。

 

心動嗎？很心動。

需要嗎？并不需要。

所以說來說去，30萬以上的MPV還是貴了。更重要的是，MPV承載的場景屬性是比較少的，至少沒有SUV以及轎車那么全面。

所以沒必要啊，完全沒有必要強上預算去選擇那些高價產品。

說白了，M6 MAX版本只要14.58萬，而且能夠提供比較全面的體驗，整個規格以及檔次也提升了很多。

雖然這臺車只是入門MPV，但配置很精準，個個都踩中了消費者的痛點。

所以當價格以及產品力符合了用戶的預期，那么傳祺M6這臺車自然很好賣。

4

除了整體表現比較全面之外，傳祺M6能夠成為這個領域的主流，還有兩個原因。

4.1

首先，傳祺M6的外觀“借勢”了。

M8的氣場很強吧，畢竟是商務豪華MPV，而且也講究“量大管飽。”

而M6也是這一套打法。

 

近幾次的升級，M6逐漸向M8看齊。

鍍鉻的運用、視覺手法的設計以及懸浮車頂的搭配，讓你完全感覺不出這是一臺4米7的車型。

之前在路上見過幾次，如今的M6無論是氣場還是豪華感，都要比以前幾款版本更好。

這就是所謂的旗艦風格下放，也是俗稱的“套娃”設計。

4.2

其次就是精準定位了。

 

我們就以15萬為準，這價格如果考慮的是MPV，連本田奧德賽、庫斯途都夠不上。

那么還剩下什么？剩下的也就是我們前面俗稱的“蝦兵蟹將”了。

所以啊，M6的定位是極其精準的，很難找出一臺能夠跟它相對標的產品。說白了，M6這個價位，是沒有勁敵的。

更重要的是，M6現在最入門的PRO 270 DCT精英版本的價格差不多是在9萬出頭，落地下來大概在11萬左右。

所以啊，M6的環境很好，幾乎沒有哪一臺車型能夠跟它競爭這個級別的用戶。

更何況M6是屬于“量大管飽”的車型，精準的痛點輸出以及親民的價格，再加上環境優勢，保證了M6在這個級別的地位。

5

說實在的，國產品牌真的可以來這個級別卷一卷。

只要誰先踩中這幾個點（空間大、配置高、智能化、檔次高、價格便宜），口碑打開之后，同行就真做不下去了。

 

寫到這估計會有人說，沒有車企會這樣做。

但現實是，無論是SUV還是轎車領域，絕大多數國產品牌都在降低價格底線。

所以在卷無可卷的情況下，倒不如往這個級別的MPV領域靠攏，打開一條全新的賽道。