近兩年家用混動(dòng)市場的技術(shù)迭代十分迅速，各大品牌都帶來了非常有競爭力的產(chǎn)品，對(duì)于新能源老大哥的比亞迪雖然在銷量上從未輸過，但也是眼看著其它品牌的技術(shù)要慢慢跟了上來。所以在比亞迪針對(duì)家用市場的一款全新重磅車型秦L上，它帶來了第五代DM系統(tǒng)。

 

首先是搭載了第五代DM技術(shù)的秦L DM-i和海豹06 DM-i，發(fā)布就上市，共推出5個(gè)版本，售價(jià)同為9.98-13.98萬元。當(dāng)然大家可以看做是兩個(gè)外觀的版本，作為中型轎車，這個(gè)價(jià)格確實(shí)也是競爭力拉滿了，預(yù)計(jì)又會(huì)掀起一波價(jià)格戰(zhàn)。

 

首先是第五代DM將采用以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，搭載的插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)46.06%，EHS電混系統(tǒng)通過極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，功率密度提升70.28%，綜合工況效率達(dá)92%。另外，還有行業(yè)首個(gè)全溫域整車熱管理架構(gòu)，讓車輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%。

 

秦L搭載的這套插混系統(tǒng)由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩126N·m。配備比亞迪的刀片電池（磷酸鐵鋰），提供兩個(gè)版本供選擇，其中低配版本配備10.08kWh電池，電機(jī)120千瓦，CLTC工況純電續(xù)航里程80km。高配版本裝配15.874kWh電池，電機(jī)最大功率160千瓦/260N·m，CLTC工況純電續(xù)航里程120km。

 

作為秦家族的新成員，秦L也來到了中型車的定位，其長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，在同級(jí)別的產(chǎn)品力尺寸優(yōu)勢并不明顯，只能算是入門級(jí)B級(jí)車。

 

外觀的設(shè)計(jì)方面，比亞迪秦L也采用了全新的家族式前臉，“新國潮龍顏美學(xué)”賦予了它更加大氣且細(xì)節(jié)更加精致的前臉造型，前燈組狹長銳利，上調(diào)的燈條搭配更大尺寸的中網(wǎng)，給人感覺更加霸氣。

 

車身側(cè)面還是比較熟悉的輪廓，貫穿車身的腰線顯得更加修長，溜背式的車頂也增加了一些運(yùn)動(dòng)感。尾部較寬的后肩環(huán)繞設(shè)計(jì)，也增加了車身輪廓的肌肉感。同時(shí)，該車采用了貫穿式尾燈造型，靈感來源于中國結(jié)，辨識(shí)度拉滿。

 

內(nèi)飾方面，秦L的設(shè)計(jì)靈感來源于中國山水畫，整個(gè)中控面板非常簡潔大氣，這也是當(dāng)下比較主流的設(shè)計(jì)風(fēng)格，確實(shí)相比之下少了不少物理的控制按鍵。15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏已經(jīng)是內(nèi)飾最經(jīng)典的元素，功能性不用贅述，表現(xiàn)在同價(jià)位里都很不錯(cuò)。

 

配置方面，新車全系標(biāo)配車載ETC和NFC車鑰匙，全系配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、ICC智能領(lǐng)航、LDW車道偏離預(yù)警、LDP車道偏離抑制等功能，還有3D全景透明影像。