在去年的時候，我曾經在上賽試駕過現代伊蘭特N，那輛車真的給我留下了極深的印象，真的是會讓你越開越有信心，如果說駕馭其他性能車會對駕駛技術有一定要求的話，那么這輛車則是會陪著你，將你的駕駛技術提高的一個新的層次。而今天，我又在天馬賽車上試駕了N品牌的第二款車型——IONIQ 5 N（詢底價|查參配）。
外觀方面，IONIQ 5 N的設計非?？苹?，盡管是一臺新能源車，但是它的外觀設計非常具有個性，與目前為了追求更低的風阻系數而采用大量圓潤線條的車型相比，IONIQ 5 N則是大量采用了平直的線條，體現出極其硬朗的風格。
配備了醒目的黑色裝飾部件和翼型后擾流板，彰顯其高性能運動風格。車輛的前側配備了帶有功能網格的N Mask進氣網罩護板、進氣格刪和三個前主動進氣口，助力增強制動冷卻能力。
來看前臉的細節設計，矩形的頭燈十分吸引眼球，其扁平化設計、獨特造型擁有較高辨識度，同時設計風格也與整車相協調。另外，該車采用了蚌式前機艙蓋，官方稱這有助于優化空氣動力學。
前擾流板自保險杠下端延伸，突顯出車輛的低矮姿態車輛前保險杠底部的獨特“夜光橙色”以及鍛造的21英寸鋁制輪轂也賦予其更為侵略性的外觀設計。
側面設計同樣延續硬朗的風格，在如今的年代，你很少能夠見到鉆石切割一樣的側面線條了。IONIQ 5 N車長 4715mm，寬1940mm，高1585mm，軸距3000mm。
內飾設計則是細節滿滿，首先整體設計非常簡潔，既有雙聯屏保證科技感，又有大量的實體按鍵來保證實用性，在如今簡潔設計之風盛行的情況下，IONIQ 5 N的內飾設計堪稱一股清流。
值得一提的就是這輛車的方向盤，現在很多車型恨不得將一些的功能控制按鍵都塞到屏幕里面，甚至轉向燈桿、大燈、雨刮開關以及擋桿，而IONIQ 5 N的方向盤區域則是被堆的密密麻麻。
首先就是擋桿，被放置到了右面偏下的位置，除此之外，方向盤上的按鍵也是多的數不勝數，左面是用來控制駕駛輔助的區域，右面是用來控制多媒體的區域，在方向盤上面，還有N模式的切換按鈕以及NGP開啟按鈕、駕駛模式切換按鈕等。