5 月 23 日消息，不久前，IT之家報(bào)道了長城汽車董事長魏建軍痛批哈弗 H6 營銷的消息，魏建軍曾直言“干了這么多年，如果還是老一套，花錢就是浪費(fèi)，結(jié)局就是白干”。
隨后在今天上午，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡發(fā)長文坦言“魏總痛批 H6 不會(huì)做營銷，這點(diǎn)我們得承認(rèn)”，沒有把 H6 的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)和提升點(diǎn)傳播出去。
趙永坡表示，H6 搭載 Hi4 動(dòng)力這方面，團(tuán)隊(duì)和高層存在一些意見和分歧，魏建軍認(rèn)為團(tuán)隊(duì)做事的邏輯有問題。領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為 Hi4 技術(shù)“獨(dú)一無二”，但團(tuán)隊(duì)考慮的地方是，研發(fā)成本、傳播成本和產(chǎn)品效益的平衡能不能保證 H6 的 Hi4 版本的大賣。“Hi4 版本價(jià)格定高了，會(huì)影響用戶體驗(yàn)；價(jià)格定低了，會(huì)影響整體的效益。”
趙永坡稱隨著領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)名，總要做些改變。“（新一代）H6 快預(yù)售了，大概年底的時(shí)候會(huì)對(duì)（現(xiàn)款）H6 再推送一次 OTA。”其稱，新一代哈弗 H6 在動(dòng)力、智能化、舒適性等方面“確實(shí)沒傳播好”。
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新車搭載 2.0T+9DCT 動(dòng)力系統(tǒng)，是全球唯一但在長城卻是很成熟的技術(shù)，摩卡、大狗等車型都搭載這款動(dòng)力總成，油耗低、可靠性高，綜合效率可達(dá) 96%；換擋的平順性和舒適性大幅度提高，可以讓駕駛操控體驗(yàn)同步提升。
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新車在智能化上的升級(jí)“在同級(jí)別一定是”最好的：搭載 8155 芯片、手車互聯(lián)搭載 HiCAR 和 ICCOA、生態(tài)非常豐富。
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座椅舒適度 + 品牌音響可以說在旅途體驗(yàn)中在同級(jí)別中“是獨(dú)一無二的存在”。
目前，新一代哈弗 H6 的外觀、內(nèi)飾官圖均已曝光，但官方暫未透露具體上市日期。
