說起B(yǎng)級(jí)經(jīng)典且熱銷的車型，凱美瑞和雅閣自然榜上有名。就像奔馳和寶馬、肯德雞和麥當(dāng)勞，凱美瑞和雅閣一直以來的“商戰(zhàn)”可以說是有聲有色、有來有回，但是凱美瑞換代后卻連續(xù)兩個(gè)月落后于雅閣，這是為什么？

在我看來原因主要在于兩大點(diǎn)，一是換代誠意有區(qū)別，導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)實(shí)力差；二是終端價(jià)格，放大了兩者性價(jià)比差異。

先說換代誠意，目前在售的凱美瑞和雅閣均是剛剛完成換代的產(chǎn)品。雖然同樣是全新車型，但是雅閣的技術(shù)顯然更新一些，雅閣采用的是本田HA全新架構(gòu)，推出了插電混動(dòng)的車型，甚至外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都煥然一新。

HA全新架構(gòu)為雅閣帶來很多優(yōu)勢(shì)，比如說操控，低重心的車身帶來更運(yùn)動(dòng)的操控；比如說安全，最近在中研保的碰撞測(cè)試中雅閣就憑借高剛性的車身和完善的主被動(dòng)安全配置取得了核心三項(xiàng)全優(yōu)的好成績。搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的雅閣e:PHEV則為新能源時(shí)代提供了終極解決方案，為很多因?yàn)閷?duì)純電車?yán)m(xù)航和安全性缺少信心的消費(fèi)者提供了沒有短板的新能源之選。

全新凱美瑞也有一些積極的變化，高配車型上高通8155芯片的出現(xiàn)讓人很驚喜，但是在架構(gòu)上沿用了TNGA，混動(dòng)技術(shù)也依然是雙擎油電混合，形象上的變化也不大。

買車這個(gè)事大家常說買新不買舊，那是因?yàn)樾萝囆屯懈冗M(jìn)的技術(shù)和科技，如果做得不夠的話那么買新的意義也不大。從“換代”這個(gè)角度來說，雅閣確實(shí)做得更多，也更得人心。

另外終端價(jià)格方面，雅閣的優(yōu)勢(shì)也很大。買車不看價(jià)格，那都是發(fā)生在百萬級(jí)以上車型上，二三十萬的車，大家還是很注重性價(jià)比的。雅閣因?yàn)槁氏韧瓿蓳Q代，在價(jià)格上有更大的彈性，比如說5月就推出了至高4.8萬的驚喜換新價(jià)，并且可以享受24期免息的福利，車子的性價(jià)比大幅提升。反而凱美瑞，迫于壓力下終端已經(jīng)開始出現(xiàn)優(yōu)惠，但是力度比較小，一般是2萬左右，相比于雅閣的大氣顯得很“扣搜”。