開始今天的內(nèi)容之前，我想先問大家一個(gè)問題，如果你的預(yù)算在10萬左右，想買一輛小型SUV，會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)自主品牌還是合資品牌？我相信選擇國(guó)產(chǎn)品牌的用戶會(huì)占大多數(shù)。從小型SUV的銷量榜單數(shù)據(jù)來看，排進(jìn)前十的車型多來自國(guó)產(chǎn)自主品牌，合資品牌里只有本田XR-V/繽智、大眾探影車型勉強(qiáng)擠進(jìn)了前十。然后今天我們要看一款新車，就是這輛起亞索奈。

 

最初見到起亞索奈還是在北京車展上，新車一共推出了兩款車型，舒適版和豪華智享版，售價(jià)區(qū)間9.19萬-10.09萬元。對(duì)比XR-V、繽智、探影等合資品牌小型SUV，起亞索奈在價(jià)格方面是有優(yōu)勢(shì)的。按照新車指導(dǎo)價(jià)計(jì)算，頂配車型全款落地大約11.5萬左右。當(dāng)然，價(jià)格是優(yōu)勢(shì)，但不是吸引潛在消費(fèi)者的點(diǎn)。

 

外觀方面，有一說一，韓系車對(duì)于車輛外形的設(shè)計(jì)一直保持著相對(duì)較高的水平，年輕時(shí)尚是我對(duì)這輛索奈的評(píng)價(jià)。進(jìn)氣格柵采用上下兩層設(shè)計(jì)，上層中網(wǎng)類似鱗片，高亮黑色外表搭配銀色裝飾條，看著是比較精致不俗的感覺。L型的日間行車燈頗有辨識(shí)度，帶有折角的造型讓前臉多了些許層次。燈光配置倒是挺實(shí)在的，標(biāo)配LED大燈和自動(dòng)大燈功能，這輛頂配車型還標(biāo)配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能（入門版車型可選配），但全系都沒有配備延時(shí)關(guān)閉功能。

 

起亞索奈車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4110x1790x1625mm，軸距2500mm，標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV身段。側(cè)面線條是比較平直的造型，前后翼子板部位配備了尺寸較寬的護(hù)板，搭配黑銀雙色拼接的輪輞，看上去挺運(yùn)動(dòng)的。輪胎規(guī)格是205/55 R16，這套尺寸放在這輛小型SUV的身上，看著是比較協(xié)調(diào)的。此外，起亞索奈提供的車身配色均是雙色拼接，躍動(dòng)紅/黑色、珍珠白/黑色兩種。

 

 

尾部造型比較簡(jiǎn)單，像一個(gè)正梯形，看著挺沉穩(wěn)的。尾燈是貫穿式造型，燈殼外觀采用熏黑處理，如今這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格在當(dāng)下是比較常見的。總的來說，起亞索奈的造型挺符合年輕用戶的審美風(fēng)格，小巧的造型在城市中駕駛也會(huì)比較靈活。

 

坐進(jìn)到車?yán)铮蠈?shí)說，對(duì)比同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)自主品牌車型，起亞索奈在內(nèi)飾用料質(zhì)感方面比較一般，只有車門扶手、方向盤、前排中央扶手是軟質(zhì)/皮質(zhì)材料，儀表臺(tái)、車門更多用的是硬塑料。當(dāng)然，結(jié)合車輛的售價(jià)，這樣的用料相信也能令用戶接受，畢竟是合資品牌。儀表盤分為兩種，入門版車型液晶屏尺寸是4.2英寸（方向盤為塑料材質(zhì)），豪華智享版車型則配備的是10.25英寸全液晶儀表。中控屏幕均為10.25英寸，但是在功能配置方面，豪華智享版車型功能更為全面，支持車聯(lián)網(wǎng)/OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，支持百度CarLife，地圖導(dǎo)航等功能。中控屏幕下面保留了和空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)的實(shí)體按鍵，開車過程中也能精準(zhǔn)操作。

 

 

 

 

空間方面，因?yàn)槭切⌒蚐UV，起亞索奈的后排空間只能談得上夠用。前排調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)駕駛坐姿，小編177cm的身高坐在后排，腿部空間一拳三指，頭部空間約有一拳。因?yàn)檐嚿韺挾炔蛔?.8米，再加上中間地臺(tái)存在小幅度隆起，且中間沒有提供獨(dú)立頭枕，所以中間位置只適合短距離乘坐。有一點(diǎn)設(shè)計(jì)的比較好，后排座椅靠背角度偏半躺，乘坐舒適性還算不錯(cuò)。

 

 

 

動(dòng)力方面，起亞索奈標(biāo)配1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84kW（115Ps），最大扭矩144N·m，匹配CVT無級(jí)變速箱。單從動(dòng)力參數(shù)就能看出起亞索奈的動(dòng)力只能滿足日常代代步，實(shí)際開起來的感受，原地起步油門動(dòng)力響應(yīng)還算跟腳，時(shí)速超過60km/h以上，提速感明顯就有些慢了，超車時(shí)需要預(yù)留出一點(diǎn)時(shí)間來讓車輛進(jìn)行加速。底盤方面配備的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。小型SUV用這套懸架結(jié)構(gòu)并不少見，除了受限于成本，相比使用獨(dú)立懸架，扭力梁懸架占用的空間更少，能保證車廂內(nèi)部空間。整體是比較偏舒適的調(diào)校風(fēng)格，方向盤轉(zhuǎn)向力度較輕，CVT變速箱讓整個(gè)動(dòng)力輸出保持著不錯(cuò)的平順性，開著挺輕松舒適的。