作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下首款中大型SUV，探陸自上市以來(lái)就受到了不少家庭用戶的關(guān)注。近日，筆者有機(jī)會(huì)拿到了一輛試駕車——恰好，周末就有個(gè)春游出行安排，它又能否圓滿完成任務(wù)？……

 

實(shí)際上，探陸就是海外版車型Pathfinder的國(guó)產(chǎn)版本，至今已是第五代。它的到來(lái)，也算是填補(bǔ)了日產(chǎn)在中大型SUV細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品空白，其主要受眾為家庭用戶。

剛拿到這輛車時(shí)，筆者就被它的外觀所吸引。雖然出自傳統(tǒng)車企之手，但其設(shè)計(jì)卻足夠前衛(wèi)。比如，該車的前臉部分通過(guò)橫幅式大尺寸中網(wǎng)帶來(lái)視覺(jué)張力，整體造型足夠霸氣。

 

同時(shí)，車側(cè)部分的懸浮式車頂則讓這輛長(zhǎng)度超過(guò)5米、寬度接近2米的車顯得并不臃腫。此外，大尺寸車胎也讓其多了一絲霸氣感。

當(dāng)我們將探陸開(kāi)到湖邊目的地時(shí)，也吸引到不少路人駐足圍觀。畢竟，大家對(duì)這臺(tái)日產(chǎn)新車還是較為陌生。現(xiàn)場(chǎng)大多數(shù)人給出的評(píng)價(jià)是：這款車與之前大家印象中的日產(chǎn)車明顯不同，時(shí)尚感與運(yùn)動(dòng)氣息都更為濃厚。

 

進(jìn)入車內(nèi)可以看到，探陸的整體風(fēng)格在穩(wěn)重、內(nèi)斂中又透帶著部分科技、前衛(wèi)。整個(gè)車內(nèi)采用大面積軟質(zhì)真皮包覆，保證了應(yīng)有的豪華氛圍。

同時(shí)，雙聯(lián)屏的加入也算是順應(yīng)時(shí)代潮流，手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制以及內(nèi)部導(dǎo)航等功能則滿足了時(shí)下用戶的需求——從實(shí)際使用體驗(yàn)來(lái)看，筆者基本找不到任何“槽點(diǎn)”。

 

此外，探陸還采用造型小巧的電子擋把，握感舒適同時(shí)也利于操作；同時(shí)，車內(nèi)的空調(diào)區(qū)域則保留了部分物理按鍵，在行車中就可進(jìn)行“盲操”，應(yīng)該點(diǎn)贊。

值得一提的是，日產(chǎn)的“大沙發(fā)”在探陸上也得到很好了傳承——無(wú)論前排、還是后排座椅的舒適性，均處于行業(yè)領(lǐng)先位置。

 

在空間方面，探陸的軸距為2.9米，將前排調(diào)到適合筆者（身高184cm）的坐姿后，后排也還能輕松蹺起“二郎腿”——對(duì)普通家庭用戶而言，這樣的車內(nèi)空間肯定夠用。

至于第三排空間，更多也只是應(yīng)急使用。如果想要獲得較大空間，那么第二排就會(huì)受到一定擠壓。不過(guò)，短時(shí)間乘坐問(wèn)題并不大。

 

與此同時(shí)，后兩排座椅還支持純平放倒，可直接化身“雙人大床”，在露營(yíng)等場(chǎng)景下實(shí)用性非常高。如果第三排閑置，也可將其放倒，以拓寬后備廂使用空間，靈活多變的車內(nèi)空間在各種用車場(chǎng)景下均能保證極高實(shí)用性。

 

在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，探陸采用2.0T+9AT動(dòng)力組合，這臺(tái)搭載可變缸技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力表現(xiàn)不俗，也保證了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在起步階段，該車的整體反應(yīng)迅速，“跟腳”的油門配合邏輯清晰的9AT變速箱——即使車身尺寸較大，也會(huì)給駕駛者一種“很好開(kāi)”的感覺(jué)。

 

至于底盤調(diào)校方面，探陸的整體取向偏舒適性，對(duì)道路細(xì)碎的過(guò)濾做得較好。不過(guò)，在面對(duì)一些大角度彎道時(shí)，由于車身較重，若車速過(guò)快還是能感覺(jué)到一定的側(cè)傾。此外，該車在NVH方面的整體表現(xiàn)較此前是日系車進(jìn)步明顯，也在一定程度上提升了車內(nèi)的乘坐舒適感。

 

此外，探陸還搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并配備了四驅(qū)系統(tǒng)——在這個(gè)級(jí)別中，它的各方面配置都符合其車型定位，綜合產(chǎn)品力絕對(duì)“在線”。無(wú)論是普通城市通勤，還是節(jié)假日中遠(yuǎn)途出行，該車都能很好地完成任務(wù)。