我是真沒想到，國產新能源汽車的崛起，受到影響和沖擊較大的是，仔細想一想也很有道理，因為奧迪A6L的用戶都是固定的，買奧迪A6L、的不會去看小米SU7、享界S9、騰勢Z9，但是就不一定了，因為在傳統的理念中，寶馬的定位就是運動和操控，然而，寶馬的運動性能再好，還能好的過這些電車？
也正是因為如此，寶馬5系受到了前所未有的沖擊，而且說實話，現款寶馬5系的外觀設計也有一些槽點，我采訪了一些寶馬的老客戶，他們對于新寶馬5系的前臉、車尾確實有些欣賞不來。
目前，寶馬5系的廠商指導價格為43.99萬-52.59萬，經銷商報價為31.4萬-37.8萬（具體以當地經銷商報價為準）。然而，拿出這么大的誠意，寶馬5系的市場也不溫不火，在10月份的銷量只有9240輛，相比E級和奧迪A6L來說，大大的不如。
外觀過于凌厲，失去了老款寶馬的那種沉穩、從容、優雅，尤其是前臉，大量棱角和線條的使用，尤其是LED大燈、鍍鉻裝飾條的使用，顯得過于個性了。當然，我還是比較喜歡這款車的側面，長車頭、短前懸的車身布局，搭配流暢的車頂弧線、若隱若現的腰線，運動范兒還是挺不錯的。
前排座艙的設計有寶馬那味兒，尤其是黑/紅撞色的內飾主色調，搭配大面積真皮材質包裹、鋼琴烤漆面板點綴，精致豪華又不失時尚運動，而且平底式方向盤很不錯，一體式懸浮式屏幕集成了14.9英寸多媒體屏幕、12.3英寸液晶儀表盤，同時還全系標配車道偏離預警、前/后碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助、疲勞提醒，還全系標配7氣囊。
尺寸上，寶馬5系的車身長寬高分別為5175mm、1900mm、1520mm，軸距長度為3105mm，尺寸確實很大，雖然運動的車身會侵占車內的空間，但是實際的體驗很寬敞。就拿我來說吧，1米8的身高，坐在后排保持舒適的坐姿，膝蓋距離前排足足有三拳的距離，能翹起二郎腿，座椅的舒適性很好，填充物不軟不硬，也融入了人體工程學，坐上去對于腰部的支撐很不錯。同時，寶馬5系還配備了前排座椅加熱、哈曼卡頓音響、四溫區空調，部分車型還是寶華韋健音響。
再來看一下動力系統，寶馬5系全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，還有一套48V輕混系統，根據配置不同，其最大功率分別為212馬力和287馬力，峰值扭矩分別為310和400牛米，傳動系統都是8擋手自一體變速箱。新車采用前置后驅，部分車型還是四驅系統，底盤則是雙叉臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架的組合。
