國內(nèi)車市的變幻，真的是風云莫測。如果把時光拉回到三年前，可能誰也不會想到在造車新勢力車企中，知名度遠不如“蔚小理”這些造車新勢力的零跑汽車會脫穎而出，連續(xù)多個月霸榜造車新勢力銷冠寶座。
9月的銷量數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車交付量達到了66657輛，不僅同比增幅超過97%繼續(xù)衛(wèi)冕造車新勢力銷冠的寶座，而且還創(chuàng)下了造車新勢力車企單月銷量的最高記錄。
即便是強如問界和理想這樣的造車新勢力，迄今為止單月銷量記錄也都沒有能夠突破6萬輛以上，零跑汽車做到了。
在連續(xù)7個月成為造車新勢力的銷冠后，零跑汽車今年1~9月累計的銷量已經(jīng)達到了39.6萬輛。在造車新勢力中，同樣也是銷量冠軍。
那么問題來了，既沒有高端車的形象也沒有像蔚來李斌、理想李想以及問界余承東這樣的“網(wǎng)紅”老板或者高管，零跑汽車是憑什么做到后來者居上的？
簡單分析一下，大致有以下幾點原因：
首先，就是零跑汽車在技術(shù)和成本控制上做的確實相當出色。毫不夸張的說，在國內(nèi)所有的造車新勢力車企中，論技術(shù)零跑汽車絕對是穩(wěn)居前列的，從智能座艙到智能駕駛，再到電子電氣架構(gòu)以及三電技術(shù)，零跑汽車始終堅持全棧自研；
