10月9日，工業和信息化部、財政部、稅務總局等三部門發布關于2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告。從明年開始，要拿補貼的門檻更高了。
新規主要收緊了百公里電耗量的限值，純電動乘用車百公里電能消耗量應不高于《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》(GB 36980.1—2025)對應車型的電能消耗量限值。最大設計總質量超過3500kg的乘用車電能消耗量限值要求，參照GB 36980.1—2025中最大設計總質量為3500kg乘用車電能消耗量限值執行。
通俗理解就是車輛不能太"費電"，需要更節能。這意味著車企需要優化電池管理、車身輕量化和電機效率，否則其產品將無法進入免稅目錄。
而對于插混和增程車型，新規要求"有條件的等效全電里程"不低于100公里。這基本要求車輛在純電模式下，能滿足大多數人日常通勤的需求。之前的標準是43公里以上即可，新標準大幅提升了要求。
比如一款現在的插混車，純電續航為70公里，符合舊標準，可以免購置稅。但到了2026年，它就無法滿足新的免稅技術要求了。車企需要為車輛配備更大容量的電池才能達標。
