9月15日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布《汽車整車企業供應商賬款支付規范倡議》（以下簡稱《倡議》），圍繞訂單確認、交付與驗收、支付與結算、合同期限等環節，對整車企業與供應商企業采購合同中相關內容作出規范倡議。
在訂單確認部分，《倡議》提到，整車企業與供應商企業雙方通過采購訂單確認訂貨日期、零部件名稱及規格、數量、交貨周期等事項，已生效采購訂單如需更改或撤銷，應由雙方協商一致。整車企業與供應商企業雙方通過交貨通知單，約定交貨時間、地點、方式等事項。
在交付與驗收方面，《倡議》明確，整車企業應在接收貨物后及時完成驗收（原則上不超過3個工作日），驗收合格即出具驗收單。若發現貨物品種、數量、質量不符合要求，甲方應及時通知乙方，供應商企業應在指定期限內采取整改、更換或補供措施，由此造成損失的責任認定及賠付事宜，雙方按合同約定處理。
在支付與結算上，《倡議》提到，整車企業支付賬期自供應商企業交貨并通過驗收合格之日起計算，最長不超過60個自然日（如支付當日遇法定節假日順延）。若供應商企業為連續性供貨（月度供貨次數2次以上）的非中小企業，經雙方協商，可在一定時間內集中對賬，賬期自雙方對賬日起算。此外，如雙方供貨單價暫未達成一致，整車企業應按照與供應商企業最近一次供貨合同單價或開發定點單價計算金額的一定比例先行支付，原則上該比例應不低于80%的供貨合同單價或50%的開發定點單價計算金額。雙方協商確定價格后，按照確定后的供貨單價多退少補。倡導雙方建立長期穩定的合作關系，每次簽訂合同的有效期不少于一年。
近兩年，汽車市場競爭日趨“白熱化”，競爭壓力轉嫁、傳導至上游供應鏈，壓低采購價格、延長付款周期等問題凸顯，給產業鏈、供應鏈健康發展帶來不利影響。數據顯示，今年前4個月，我國汽車產銷量繼續攀升，首次雙超千萬輛。同期，國內市場降價車型超60款，諸多車企雖然銷量增長了，但行業利潤率進一步下滑至4.1%。
中汽協方面表示，為維護供應商企業特別是中小供應商企業合法權益，構建“整車—零部件”協作共贏產業生態，在主管部門的指導下，17家重點車企公開承諾“支付賬期不超過60天”。今年6月10日起，多家車企相繼發聲，承諾將供應商支付賬期壓縮至60天以內。隨后，7月9日，工信部開通“重點車企踐行賬期承諾線上問題（建議）反映窗口”，進一步推動重點車企承諾落地。公告發布兩個月內，包括一汽集團、廣汽集團等車企已成功兌現承諾。
不過，由于賬款支付涉及環節多、流程復雜，加之各車企供應鏈管理體系存在差異，執行過程中出現了尺度不一的情況。據了解，為推動解決問題，中汽協成立專項工作組，深入開展情況調研，廣泛征求產業鏈上下游意見，編制形成《倡議》，以更好支撐整車企業踐行賬期承諾。對此，工信部相關負責人表示，工信部支持中汽協發布支付規范倡議。該倡議明確了貨物交付驗收、賬期起計、對賬結算、款項支付等要求。整車企業延期支付貨款，將增加供應商經營壓力，直接影響企業投入，不利于產業技術創新和產業鏈供應鏈體系建設。推動縮短貨款賬期，也有助于整車企業提升經營管理質效，加快建立現代化管理體系和做大做強。
值得一提的是，在《倡議》發布后，包括東風集團、上汽集團、奇瑞、長安、廣汽等多家車企先后發表聲明，表示將積極落實《倡議》，構建“整車—零部件”協作共贏發展生態，共同推動汽車產業高質量發展。
在中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝看來，車企積極響應，反映出汽車行業上下游企業間的關系正進入深度調整期。一眾車企對供應商“賬期”的承諾，不僅是對“反內卷”的積極響應，更能夠推進汽車產業健康發展。