紅旗在新能源領域重點布局的天工系列，多款新車上市以來市場反響平淡，銷量暫未實現進一步突圍。
天工系列市場反響平淡
今年以來，紅旗在新能源領域投入重兵，其中，天工系列更是“三箭齊發”，在上半年，已經先后推出天工08、天工05、天工06三款全新新能源車型。三款車型中，天工08是今年1月上市，緊隨其后，天工05在今年2月份上市，而天工06也在4月份的上海車展期間上市。
不過，從銷量端的表現來看，三款車型上市以來，其市場表現相對平淡，尚未進入主流消費者的視線。日前，國內8月乘用車市場銷量公布，數據顯示，天工08、天工05、天工06三款車的銷量分別為145輛、259輛、480輛，合計還不到1000輛，這樣的表現難以撐起紅旗在新能源領域的野心。
梳理三款車上市以來市場銷量，只有天工08推出新款降低起售價后，在今年6月銷量突破過月銷1000輛的關口，但隨后又快速跳水至當前銷量規模。天工05的銷量，是自上市以來就在100輛到300輛的規模間來回浮動，天工06也在300輛到500輛區間未能進一步突破。
紅旗推出的天工系列，主攻的是國內中高端新能源市場。天工08定位純電中大型SUV，上市初該車售價為23.98萬起，今年4月，推出新款后起售價拉低到21.59萬；天工05為中型純電轎車，售價為15.98萬起；上市最晚的天工06則是一款中型純電SUV，售價為17.98萬起。
天工系列的推出，是紅旗“All in新能源”戰略下的重要舉措，旨在顯著提升紅旗在新能源市場的銷量和競爭力，其市場表現的好壞，也將直接影響到紅旗整體新能源轉型的成效。而目前天工系列的銷量平平，顯示出紅旗在國內中高端新能源市場上的認知度、競爭力還有待進一步提高。
銷量穩健、天工尚待發力
客觀上看，今年以來紅旗的銷量增長還是相對穩健，按照官方公布數據，今年8月其銷量達到4萬輛，同比增長3.5%；1-8月，紅旗累計銷售29.54萬輛，同比增長9.3%，連續第八年保持著銷量的同比增長，也完成全年銷售目標的59%。根據規劃，今年紅旗的銷量目標為50萬輛，其中，新能源銷量力爭達到25萬輛。
不過，其銷量數據上也顯示出來，隨著自身銷量規模的提升、以及國內市場競爭激烈程度的增長，其增速較此前已經放緩。同時，暫時還略輸市場大盤，乘聯會數據顯示，8月全國乘用車廠商批發245.8萬輛，同比增長14.5%；1-8月全國乘用車廠商批發1801.9萬輛，同比增長13%。
將新能源車銷量占比提升到年目標的50%，顯示出紅旗的轉型決心。但目前紅旗還是處于新能源轉型的過渡期，其當前主銷的車型還是紅旗H5、紅旗HS5兩款燃油車，僅這兩款車型今年以來，就貢獻了紅旗超過半數的銷量，紅旗H5年內批發銷量11.2萬輛，紅旗HS5銷量6.2萬輛。
從實現目標的角度上來看，紅旗當前的銷量表現，也意味著今年剩下4個月內，紅旗月均銷量需要達到5萬輛，才能實現目標。
其中，新能源板塊挑戰更大，經梳理，今年1-8月實現新能源新車銷量8.45萬輛，離25萬輛的挑戰目標存在不小的差距。目前，紅旗當前表現最為突出的兩款車型為紅旗E-QM5和紅旗HS3 PHEV，而紅旗E-QM5是一款偏向于網約車市場的車型，這意味著實際上紅旗的新能源板塊整體還亟待進一步發力，尤其是重點打造的天工系列。
事實上，對于紅旗在新能源轉型上遭遇到的挑戰，一汽乃至紅旗上下，也早就有著清醒的認知。“客觀地講，紅旗品牌在新能源賽道還是一個追趕者的角色，必須承認，還存在很多不足。”中國一汽總經理助理、紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶，在天工08上市發布會后的媒體采訪中曾提及。
調整頻頻、對外合作深化
從今年紅旗的動作上來看，其對新能源轉型不可謂不上心。除了自主打造的天工系列，紅旗也在加深對外合作，盡快增強自身在新能源領域的競爭力。
今年3月，中國一汽電子招標采購交易平臺發布的一項成交結果公告顯示，一汽紅旗品牌G117產品整車聯合開發及平臺許可費技術采購項目，通過直接采購的方式，與零跑汽車達成合作。而這即是，此前一汽集團與零跑汽車“共同開展新能源乘用車聯合開發”的實踐落地。
再到8月，業界傳來消息，紅旗也加入了華為的朋友圈。多家業內媒體報道，一汽紅旗將于2026年推出運用華為全棧解決方案的車型，其功能涵蓋乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控和乾崑車云服務等。報道稱，合作在明年率先圍繞‘紅旗9系’車型展開，將搭載華為最新方案。
此外，需要關注的是，在與其他品牌擴大新能源領域的合作之外，一汽紅旗在營銷人事上今年也頻頻迎來調整。
4月27日，紅旗管理層調整，中國一汽股份產品策劃及項目管理部總經理王立軍，與一汽紅旗銷售公司總經理王勝利崗位對調，王立軍成為一汽紅旗銷售公司新任總經理。今年9月初，紅旗內部再傳組織架構調整以及人事變動，這一次涉及三大子品牌及戰略客戶營銷事業部。
其中，新能源營銷事業部也在調整范圍內，其總經理由徐洋擔任，原負責人肖肖此前已調任，負責海外市場業務。徐洋此前曾在一汽大眾、一汽大眾奧迪任區域總經理，2022年進入紅旗，曾先后擔任品牌營銷中心代理副總、一汽紅旗銷售公司總經理助理、中國一汽營銷中心黨委委員、總經理助理等職。
在業界看來，一系列調整的核心，均是服務于當下紅旗的總體戰略目標，而從局面上來看，紅旗在新能源領域雖有進步，但離真正擦亮紅旗品牌在新能源領域的名片依然不乏差距。王立軍、徐洋等人履新后，能否推動新能源系列產品的銷量進一步增長，也成為下一階段紅旗發展重點觀察的方向。