李斌把全新蔚來ES8的上市比作為“淮海戰(zhàn)役”，感覺他李斌是低估了2025年9月新能源市場的戰(zhàn)斗烈度。

駕仕派認為：2025年9月，不僅僅對蔚來有著戰(zhàn)略意義，更將成為中國新能源車發(fā)展歷史中具有里程碑意義的一個月度，對每一個品牌來說都是決定今后三年品牌發(fā)展的重要節(jié)點。

在這個月，會有超過25款的新能源車型重磅上市，這也為第四季度的車企大戰(zhàn)拉開了序幕——這些產(chǎn)品只有三個月的時間來證明自己的價值。誰家的旗艦車型能夠在第四季度取得銷量上的成功，才有資格留在2026年的牌桌上。

新勢力最終大決戰(zhàn)的序幕，由此刻開啟。

01

40萬級高端新品進入全面會戰(zhàn)

九月的中國新能源汽車市場，正上演一場前所未有的產(chǎn)品大戰(zhàn)。

隨著新能源車購置稅優(yōu)惠政策即將調(diào)整，各大車企紛紛搶在窗口期關(guān)閉前推出旗艦車型，為年底的終極市場爭奪戰(zhàn)蓄力。

據(jù)不完全統(tǒng)計，9月已知曉的新車上市數(shù)量達到了27款——這還不包括很多車型的年度改款，以及更多僅亮相、不上市的新車。這其中最引人矚目的，應(yīng)該是各家車企的中大型SUV和旗艦車型的接連上市，從9月中旬開始：

有超過11款中大型車上市。

9月20日，蔚來全新ES8將在杭州上市，直接打入了的銷量腹地。而極氪9X則選擇在9月30日正式上市，趕上第四季度的交付。這也意味著兩大品牌旗艦產(chǎn)品正面對決40萬元級別市場，而且現(xiàn)在這兩家粉絲間的紛爭也不小，一家說全新ES8在40萬元性價比碾壓對手，另一家則認為兩款車型根本不在一個檔次。

對于兩個品牌而言，不管是全新ES8還是9X，這次上市都不容有失。一方面是兩個品牌都處于低谷期，必須一戰(zhàn)定勝負才能拉起品牌勢能；另一方面則在于目前40萬元以上市場是問界一家獨大，如果誰能夠站穩(wěn)40萬元以上市場，對整個品牌的支撐就更加牢固。此外，之前兩家都已經(jīng)把“小訂爆了”的氛圍渲染到位。但如果后期交付數(shù)字跟不上，大概率會變成“業(yè)界笑話”。

當然，即將在9月16日上市的享界S9T也是這一價位的有力競爭者，只是旅行車的市場容量沒有上述兩款SUV那么主流。但是對于鴻蒙智行來說，在35萬元價位區(qū)間拿出了9系的產(chǎn)品力，同樣可以說是一次“重注”，而且享界S9T算是享界品牌的第三次產(chǎn)品發(fā)布，能否打破56E的護城河也至關(guān)重要。

與此同時，嵐圖夢想家的2026款、騰勢N9的新款車型也都會在9月中旬上市，價格也都是40萬元價格帶。

這樣一看，中國高端價位的競爭烈度，一下就上來了。

02

20-30萬級新品的修羅場

再看20-30萬元的價格區(qū)間，你會發(fā)現(xiàn)，這個區(qū)間的競爭烈度又遠遠超過40萬級別的旗艦市場。

僅僅在9月份，20-30萬元市場區(qū)間可以說是“高手云集”，放在幾年前，任何一款車拿出來可能都是爆款，但是在今年——真的太卷了。

全新問界M7已經(jīng)早早官宣將于9月23日上市，并且問界M7已經(jīng)在30萬元市場證明了自己的絕對主角地位——24小時小訂達到15萬臺——其余參與者更像是配角，爭奪的也是問界M7剩下的份額。