上周尊界S800爆賣近千臺，直接把歐洲百年豪車按在地上摩擦。
百萬級豪車市場徹底變天了，有錢人現(xiàn)在搶著買國產(chǎn)車。
以前勞斯萊斯車主是身份象征，現(xiàn)在這批人帶頭換尊界，銷售單上50%都是家里停著勞斯萊斯的老板。
真不是圖便宜，頂配120萬照樣刷爆訂單，關(guān)鍵在鴻蒙座艙的絲滑體驗(yàn)和零重力座椅，坐進(jìn)去才知道什么叫碾壓。
大定數(shù)據(jù)才嚇人。
6500臺實(shí)打?qū)嵔涣藥兹f定金的真訂單，和網(wǎng)上吹水的“意向訂單”完全兩碼事。
70%用戶直奔頂配，深圳電子廠老板退訂奔馳S級，當(dāng)場刷110萬拿下尊界的新聞刷屏朋友圈。
這陣仗奔馳寶馬看了都冒冷汗——人家尊界19天訂單比寶馬7系全年銷量還猛。
經(jīng)銷商爆料更刺激。
單店月銷不到100臺就虧本，比賣BBA壓力翻倍。
招銷售點(diǎn)名要勞斯萊斯、保時捷背景的，賣一臺提成6000起，擺明用奢侈品打法搶超豪客戶。
但隱患也懸在頭上：150萬以上豪車馬上要加稅，尊界頂配卡在120萬這步棋走得心驚膽戰(zhàn)。
現(xiàn)在最狠的是用戶心態(tài)。
開奔馳見客戶被問“怎么不換尊界”的老板不是個例。
鴻蒙車機(jī)秒開應(yīng)用，座椅通風(fēng)按摩全自動調(diào)節(jié)，歐洲車機(jī)還在轉(zhuǎn)圈圈呢。
以前為車標(biāo)多付30%溢價認(rèn)了，現(xiàn)在花70萬享受百萬級配置，誰還當(dāng)冤大頭？
年底交付量才是真考驗(yàn)。
如果月銷穩(wěn)在2000臺以上，勞斯萊斯展廳真得開夜燈加班了。
說到底遮羞布早被扯碎了——當(dāng)老板們發(fā)現(xiàn)后排星空頂配國產(chǎn)芯片比進(jìn)口的更亮，真金白銀的投票比廣告吹牛實(shí)在多了。
網(wǎng)友神評論：勞斯萊斯銷售跳槽去賣尊界，提成翻三倍還不用看客戶臉色，魔幻現(xiàn)實(shí)。