乘用車：6月1-15日，全國乘用車市場零售70.6萬輛，同比去年6月同期增長20%，較上月同期下降9%，今年以來累計零售952.2萬輛，同比增長10%；6月1-15日，全國乘用車廠商批發(fā)71.4萬輛，同比去年6月同期增長24%，較上月同期增長4%，今年以來累計批發(fā)1,150.4萬輛，同比增長12%。
新能源：6月1-15日，全國乘用車新能源市場零售40.2萬輛，同比去年6月同期增長38%，較上月同期增長0%，全國新能源市場零售滲透率57%，今年以來累計零售476萬輛，同比增長35%；6月1-15日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)36.9萬輛，同比去年6月同期增長18%，較上月同期下降2%，全國新能源廠商批發(fā)滲透率51.7%，今年以來累計批發(fā)557.6萬輛，同比增長38%。
2.2025年6月全國乘用車零售市場平穩(wěn)較強
6月第一周全國乘用車市場日均零售4.2萬輛，同比去年6月同期增長17%，較上月同期下降14%。
6月第二周全國乘用車市場日均零售5.3萬輛，同比去年6月同期增長23%，較上月同期下降5%。
6月1-15日，全國乘用車市場零售70.6萬輛，同比去年6月同期增長20%，較上月同期下降9%。今年以來累計零售952.2萬輛，同比增長10%。
今年車市消費熱點不斷轉(zhuǎn)變，年初的純電動走勢較強，5月以來增程式新品和插混車型走勢明顯恢復，加之燃油車市場走勢較強，共同帶動6月初車市消費持續(xù)走強。
3.2025年6月全國乘用車廠商銷量平穩(wěn)較強
6月第一周全國乘用車廠商日均批發(fā)3.9萬輛，同比去年6月同期增長10%，環(huán)比上月同期下降2%。
6月第二周全國乘用車廠商日均批發(fā)5.8萬輛，同比去年6月同期增長38%，環(huán)比上月同期增長9%。
6月1-15日，全國乘用車廠商批發(fā)71.4萬輛，同比去年6月同期增長24%，較上月同期增長4%。今年以來累計批發(fā)1,150.4萬輛，同比增長12%。
近期國際環(huán)境變數(shù)仍多，需求不足、價格下降等制約因素仍然存在，但汽車行業(yè)出口形勢較好。中央各部門與各地區(qū)協(xié)力、加快落實更加積極有為的宏觀政策，有力有效應對外部挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)較快增長。因此汽車行業(yè)的發(fā)展靠“內(nèi)、外需”共同推動的趨勢日益明顯。近日國家反內(nèi)卷行動快速推進，行業(yè)秩序明顯改善。
6月是上半年業(yè)績的重要節(jié)點，商家沖量意愿高。目前車市零售表現(xiàn)較好，整車廠商強化促消費、穩(wěn)預期，乘用車產(chǎn)業(yè)高增長的穩(wěn)內(nèi)需效果持續(xù)體現(xiàn)。
4.2025年1-5月汽車生產(chǎn)增長11%，新能源汽車564萬滲透率44%，汽車消費額持平
5月份，面對外部沖擊影響加大、內(nèi)部困難挑戰(zhàn)疊加的復雜局面，汽車生產(chǎn)需求平穩(wěn)增長，社會消費預期持續(xù)改善，高質(zhì)量發(fā)展扎實推進，汽車行業(yè)持續(xù)延續(xù)回升向好態(tài)勢。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，1—5月份，社會消費品零售總額203,171億元，增長5.0%。其中，汽車消費額18,847億元、同比零增長；除汽車以外的消費品零售額184,324億元，增長5.6%。5月份，社會消費品零售總額41,326億元，同比增長6.4%。其中，汽車消費額4,010億元、同比增長1%；除汽車以外的消費品零售額37,316億元，增長7.0%。
2025年5月汽車生產(chǎn)264萬輛，同比增長11%；新能源汽車生產(chǎn)125萬輛，同比增長32%，滲透率47%；燃油車生產(chǎn)140萬輛，同比下降2%。2025年1-5月汽車生產(chǎn)1,276萬輛，同比增長11%；新能源汽車生產(chǎn)564萬輛，同比增長41%，滲透率44%；燃油車生產(chǎn)712萬輛，同比下降5%。
隨著乘用車置換政策開始接力報廢補貼政策，引爆近期車市,國家報廢政策更利好新能源，但規(guī)模有限。近日的各地乘用車置換政策刺激效果要大于報廢，并且燃油車刺激效果顯著。期待未來能有長效的強力接續(xù)政策，減免購車人員個稅、推動新能源車下鄉(xiāng)、優(yōu)化C7經(jīng)濟型電動車駕照申領、給200公里以下續(xù)航的合規(guī)純電動車免車購稅、鼓勵結婚購車、鼓勵生育購車等更多的改善措施，拉動購車消費促進經(jīng)濟增長。
5.2025年5月新能源車鋰電池市場分析
2025年5月，我國動力和其它電池合計產(chǎn)量為123.5GWh，同比增長46%。1-5月，我國動力和其它電池累計產(chǎn)量為568GWh，累計同比增長42%。2025年動力電池的產(chǎn)量中裝車的比例下降到42%，其中三元電池裝車率39%，磷酸鐵鋰裝車率43%。2025年5月的鋰電池裝車57.1GWh，同比增長43%；三元電池裝車同比增長1%，占比18%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車同比增速58%，占比81%，三元電池增長大幅放緩。
2025年5月的新能源汽車合格證產(chǎn)品產(chǎn)量是112萬輛，同比增長32%。2025年1-5月新能源車國內(nèi)合格證478萬輛，同比增長40%較強，其中純電動乘用288萬輛，同比增長53%；插混乘用車165萬輛，同比增長24%；純電動專用車和貨車22萬輛，這樣的產(chǎn)量數(shù)據(jù)還是較好的。
純電動車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間。尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達到62%，同比上升14個百分點。2025年二季度的電池能量密度160以上的車型占比5%，相對于2024年的13%出現(xiàn)了明顯的下降。
電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征。寧德時代磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年反超比亞迪。2025年二季度比亞迪開始發(fā)力恢復，但份額較同期仍下降4.8個百分點。億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強。欣旺達、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯。由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好。
6.2025年5月全國商用車國內(nèi)保險特征
根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，國內(nèi)商用車交強險數(shù)據(jù)的2025年商用車強勢增長。由于新能源車強勢增長和政策促進車輛更新，5月商用車國內(nèi)銷量實現(xiàn)26萬輛，同比增長3%，環(huán)比下降9%。2025年1-5月商用車國內(nèi)銷量實現(xiàn)126萬輛，同比增長4%，相對于2023年和2024年的商用車平穩(wěn)期，今年創(chuàng)出2022年后歷史新高的良好水平。
2024年新能源商用車銷量57.9萬輛，同比增長84%；2025年5月份達到6.8萬輛，同比增長45%，環(huán)比下降4%。在2024年末政策翹尾后，2025年1月新能源表現(xiàn)相對較弱，2-5月同比暴增，1-5月累計達到28萬輛，同比增長56%。
從2019-2021年，整個新能源商用車的滲透率保持在3%左右水平，2022年達到9%，2023年達到11%，2024年全年達到20%，2025年1-5月就達到滲透率23%的良好水平，體現(xiàn)了新能源商用車強勢增長良好態(tài)勢。新能源商用車國內(nèi)市場在政策推動下的表現(xiàn)相對較強，燃油車出口較強。