如今關(guān)于智能二字，從移動設(shè)備到出行裝備，“遙遙領(lǐng)先”一詞早已成為國民新寵。誠然，華為在科技界的突飛猛進(jìn)以及核心技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，放在國內(nèi)外任何地方都不容小覷。近日，華為官宣春季溝通會時(shí)間為4月11日，華為智界S7將推出新版本，并同步推出重磅PC產(chǎn)品。

作為鴻蒙智行首款智慧轎車智界S7自然是萬眾期待，憑借過硬的產(chǎn)品力與華為黑科技加持，智界S7的一舉一動都得到“花粉”的密切關(guān)注。

智界S7所采用的先進(jìn)HUAWEI DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺，其中四驅(qū)版本采用前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的組合，總功率365kW，CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)855km，國內(nèi)罕見的800V超級快充，充電效率同樣“遙遙領(lǐng)先”。

俗話說：好飯不怕晚，好事不怕磨。大家所期待的大規(guī)模交付也就在眼前，余承東在“中國電動汽車百人會論壇”上公開表示，智界將于4月開始恢復(fù)正常狀態(tài)，之前累計(jì)的訂單將進(jìn)入加速消化狀態(tài)。即使現(xiàn)在下單，也不必?fù)?dān)心交付周期過長，隨著產(chǎn)能提升和規(guī)模交付，未來銷量也值得期待。

與大規(guī)模交付并行的是車輛的OTA進(jìn)化，主要在智能駕駛方面的突破，新增不依賴高精地圖的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助NCA功能、代客泊車輔助（AVP）、側(cè)向防碰撞輔助、3D車控桌面、智慧小藝等功能。

在硬件方面，華為早有預(yù)設(shè)，智界S7搭載192線激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11個側(cè)向與前后向視覺感知高清攝像頭組及12個超聲波雷達(dá)，是一款“眼觀六路”，自帶感知能力的智能汽車。而此次脫離高精地圖的智駕領(lǐng)航輔助NCA功能，恰恰能完全利用它超強(qiáng)的感知硬件，以另一套邏輯引導(dǎo)車輛智能前行。

在軟件匹配上，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)同樣是難以替代的核心科技，先進(jìn)算法來實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知和駕駛決策，GOD 2.0網(wǎng)絡(luò)更是可以智能識別如水馬、雜物、碎石等等各類影響車輛通行的障礙物，當(dāng)與導(dǎo)航結(jié)合時(shí)，感知面積達(dá)到2.5個足球場，讓車輛始終行駛在它所掌控的安全的范圍之內(nèi)。此外，城區(qū)LCC Plus的加入，可以自動保持車道居中，并且自主“觀察”紅綠燈，遇到紅燈時(shí)減速剎停，綠燈亮起后穩(wěn)定通過。

如此一來，城市中狹小的道路、修路改道、未命名道路等等不確定因素的路況，都能通過這一套軟硬件結(jié)合讓車輛精確識別，駕乘者可以放心地將自己交給智界S7。

當(dāng)然，針對城區(qū)NCA智界S7匹配了新手模式，我們需要一定的該功能使用里程積累才能解鎖更全方位的功能，包含優(yōu)化脫手檢測方式，激活NCA時(shí)自動匹配道路限速、駛?cè)敫咚偈召M(fèi)站前主動降速、代客泊車輔助（AVP）、側(cè)向防碰撞輔助等功能。誠然，它是一款能真正實(shí)現(xiàn)“人車合一”的智能汽車，而從燃油車習(xí)慣轉(zhuǎn)變過來，需要一定適應(yīng)和習(xí)慣的時(shí)間。

【尾聲】

隨著小米的入局，國內(nèi)智能新能源市場必定又是新一輪的內(nèi)卷和重新洗牌。擁有華為技術(shù)保駕護(hù)航的智界S7，上市之初便被貼上了“最強(qiáng)黑科技與最安全的純電轎車”的標(biāo)簽，也承載了太多期待和希望，正因如此，這將是一款不容閃失的車型。據(jù)了解，這次溝通會華為智界S7將推出新版本，產(chǎn)品力再次大幅提升，大規(guī)模交付后的口碑，將真正決定智界未來何去何從。