近日，2025梅賽德斯-奔馳冰雪駕馭體驗熱“雪”重燃，在進入中國的第13個年頭，以覆蓋各個車系的最新產品陣容，再次開啟冰面賽道與雪原越野并馳的冰雪極境之旅；在極寒之中，接受車輛操控性、穩(wěn)定性、安全性的考驗，于冰雪磨礪，耀傳奇本色。E PERFORMANCE車型首次登上冰封賽道，在以6大世界頂級F1賽道為靈感打造的15條高難度復合冰上賽道上，120余部星徽座駕共同上演冰與火之歌；全新G級越野車不畏雪原穿越的險阻，從容穿越140公里的遼闊雪原，俯瞰“天下第一曲水”莫日格勒河。
梅賽德斯-AMG GT之夜更將本次活動推向高潮，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE正式上市，廠商建議零售價格為人民幣2,285,500元。作為AMG獨立研發(fā)的第5款車型、AMG GT跑車的第2代全新力作，其搭載源自F1賽車的E PERFORMANCE高性能混動科技，以快至2.8秒的百公里加速成績，一舉成為“史上最快AMG量產車”，再次展現(xiàn)了阿法特巴赫非凡的技術實力。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“梅賽德斯-奔馳擁有130余年賽車經驗，成就三代銀箭王朝和F1車隊八連冠榮耀。我們不斷將久經賽道嚴苛考驗的前沿賽車科技，應用在民用量產車。從賽道到公路，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE以GT車型招牌式的美學設計、源自F1賽車技術的澎湃動力、AMG標桿式的精準操控，宣告AMG品牌全新性能旗艦跑車的到來。”
這，“狠”AMG——全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE上市
用F1賽車科技“狠”活，打造夠“狠”的動力。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE應用靈感源自梅賽德斯-AMG F1賽車的高性能混合動力技術，讓車迷可以將“F1開上公路”。位于后軸的電驅單元采用P3布局，高度集成了150千瓦的永磁同步電機、雙速變速箱和電控限滑后差速器，配合前軸的“一人一機”M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，可迸發(fā)600千瓦和1,420牛·米的非凡動力，極速高達315公里/小時，以2.8秒的百公里加速，躋身超跑級的“2秒俱樂部”，成為“史上最快AMG量產車”。電機的能量來自6.1千瓦時的AMG高性能鋰離子電池（HPB）。電池設計理念源自F1賽車，先進的直接冷卻技術可獨立冷卻每一顆電芯，使電池在頻繁高速充放電過程中，始終處于45攝氏度左右的最佳工作溫度。E PERFORMANCE高性能混動系統(tǒng)采用源自F1的能量管理策略，提供4檔能量回收，通過超100千瓦的動能回收和按需充電，可以像F1一樣，動力時刻滿格。包括“賽道”模式在內的8種駕駛模式，實現(xiàn)電機動力和發(fā)動機動力的不同輸出組合形式，帶來像F1賽車一樣的定制化動力響應。
全新跑車架構穩(wěn)準“狠”，主宰賽道。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE采用AMG獨立研發(fā)的跑車架構，輕量化的復合鋁質車身上，遍布空氣動力學“黑科技”。車頭下方的碳纖維主動式空氣動力學部件與AMG GT Black Series的設計理念相同，當車速達到80公里/小時，能自動向下延伸約40毫米，利用文丘里效應將車輛牢牢“吸附”于路面之上，減小前軸升力。標配碳纖維材質的AMG固定式尾翼，帶來更強的下壓力和夸張的視覺效果。首次搭載的AMG高性能四驅增強版（4MATIC+）和帶主動式液壓側傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸掛系統(tǒng)，能在瞬息之間調整四輪的扭矩分配和懸掛剛性，在后輪主動轉向系統(tǒng)（雙向各2.5度轉向角）和AMG高性能陶瓷復合制動系統(tǒng)的加持下帶來令人驚嘆的精確操控，助力車手從容征服每一個彎角。
全能“狠”角色，燃情街道。長軸距、短前懸、大傾角前風擋和低矮的寬體車身，勾勒出全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE經典GT跑車的黃金比例；流暢車身曲面和充滿張力的車尾肩線，更添強健的肌肉美感。標配的2+2座椅布局進一步提升了舒適體驗。豐富的選裝定制，完美詮釋了AMG獨有的性能豪華。包含14種MANUFAKTUR車漆的多種車身顏色，搭配8種AMG輪轂，讓每一位車主都能為愛車設計專屬的性能范“穿搭”。內飾可選7種飾件，在選裝MANUFAKTUR內飾組件后更可解鎖7種MANUFAKTUR配色方案，包括相應配色的Nappa皮革AMG高性能方向盤，滿足客戶獨一無二的個性追求。
全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在中國首試即冰面：得益于AMG GT Black Series同款空氣動力學設計，其在高速行駛中擁有極佳的穩(wěn)定性。1,420牛·米的千鈞之力被AMG高性能四驅增強版高效地分配至前后軸，始終在冰面保持強大的牽引力。主動式液壓側傾穩(wěn)定功能根據(jù)冰面的變化及時調整懸掛剛性，穩(wěn)定車身姿態(tài)。在這些“科技狠活”的加持下，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在冰面賽道持續(xù)領跑全場。在關閉ESP®之后，強大的動力也可讓車輛瞬間突破冰面的抓地力極限，上演一場漂移大秀。
非凡駕馭，征服冰封賽道——E PERFORMANCE車型首次上冰
13年來，梅賽德斯-奔馳堅持將最新的產品帶上冰封賽道，在中德頂級試駕工程師團隊的專業(yè)指導下，讓更多客戶和粉絲充分體驗每一款奔馳車型在極限環(huán)境下的駕馭實力，親眼見證奔馳嚴苛的標準。今年，E PERFORMANCE車型首次上冰，展示了高性能混動系統(tǒng)在極寒環(huán)境下的可靠表現(xiàn)；其強大性能和卓越操控在極致的冰雪舞臺上，進一步體現(xiàn)了E PERFORMANCE高性能混動技術對車輛性能的全面提升。
由直道與高速彎道組合而成的冰面阿爾伯特公園賽道，對E PERFORMANCE高性能混動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和持續(xù)輸出能力帶來極大考驗。伴隨著每一腳“地板油（Kick Down）”，AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版都能隨時調用后軸電機的150千瓦最大功率，配合前軸的“一人一機”M139縱置2.0T發(fā)動機，實現(xiàn)最高500千瓦和1,020牛·米的全擎動力，像F1賽車一樣瞬間化身加速猛獸。想讓車輛在冰面上乖乖地聽話，控制好車輛的重心轉移是關鍵。發(fā)動機位于前軸，電驅位于后軸的設計，為AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版帶來更均衡的前后比重，配合首次出現(xiàn)在C 63車型上的AMG高性能四驅增強版、后輪主動轉向系統(tǒng)，讓車輛在冰面的操控更加得心應手，幫助駕駛者更容易地控制車輛的重心轉移，在冰雪競速中縱情非凡駕馭。
在定圓漂移和鐘擺漂移項目中，無論是后輪驅動的長軸距E級車，還是四輪驅動的AMG A 35 L都展現(xiàn)出扎實的運動天賦，帶來輕松上手的漂移樂趣。在高速的冰面霍根海姆賽道，AMG SL 63的駕駛者不僅可以享受“一人一機”M177發(fā)動機“大排量V8”的全擎釋放，更可以開啟敞篷欣賞漫天飛舞的雪花以及不受任何阻隔的V8咆哮聲浪。標配AIRSCARF頭頸暖風系統(tǒng)及座椅加熱等豪華功能令車內乘員不覺寒冷，“亦野亦雅”滑出完美的冰上芭蕾。
在冰面加泰羅尼亞賽道，連續(xù)的高低速組合彎角十分考驗車輛的出彎動力。搭載M139縱置“一人一機”發(fā)動機的AMG C 43，配備源自F1賽車的電動廢氣渦輪增壓技術，可在一秒內讓增壓器達到超150,000轉每分的超高轉速，有效消除了渦輪遲滯，快速釋放300千瓦和500牛·米的強勁動力，從而獲得更快的出彎速度。同樣搭載M139發(fā)動機的AMG A 45 S和AMG CLA 45 S兩款小鋼炮，憑借AMG高性能智能適時四輪驅動系統(tǒng)和更為緊湊的車身，在充滿U形彎和組合彎的冰面亨格羅寧賽道如魚得水，帶來“冰上卡丁車”一般的爽快體驗。
高速的冰面伊莫拉賽道十分考驗車輛的操控性能。AMG CLE 53轎跑車采用高性能寬體雙門轎跑設計，為穩(wěn)定的橫向車身控制奠定了基礎。其標配的AMG高性能四驅增強版（4MATIC+）可在50:50到0:100之間自由地分配前后輪扭矩，既能在彎中帶來后驅車的靈動車尾姿態(tài)，又能在出彎時獲得四驅車的強大牽引力。如果車手對自己的駕駛技術充滿自信，還可以進入“賽道”模式，關閉ESP®，開啟車輛的漂移模式。此時，AMG CLE 53轎跑車便化身為一部后驅漂移利器，配合直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機的強大動力，帶來暢快淋漓的冰雪漂移體驗。
在全場距離最長的賽道——極速漂移賽道，全新AMG G 63以一場非同凡響的漂移體驗，燃情全場。“一人一機”的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機在48伏ISG智能電機系統(tǒng)的加持下，可獲得15千瓦和200牛·米的額外動力，帶來更為直接的動力響應、更強的低轉速扭矩。全新配備的帶主動式液壓側傾穩(wěn)定功能和自適應可調減震功能的AMG主動式行駛控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）懸掛，以主動式液壓元件取代了傳統(tǒng)機械式防傾桿，能在漂移過程中大幅抑制側傾，更穩(wěn)定、更精準地控制車身姿態(tài)，讓硬派越野車也能實現(xiàn)酣暢淋漓的精彩漂移。
越野傳奇，從容致遠——全新G級越野車家族征服雪原極境
全新G級越野車家族上市之后，首次亮相梅賽德斯-奔馳冰雪駕馭體驗。作為誕生46載的越野傳奇，包括全新純電G級越野車在內，每一款“大G”問世前都要在瑞典冬季測試場的冰封湖面和嚴寒溫度下，承受極寒歷練。歷經梅賽德斯-奔馳嚴苛標準的考驗，全新G級越野車不畏冰雪，心至無疆。
全新G 500和全新AMG G 63沿著“天下第一曲水”莫爾格勒河，向牧云山頂進發(fā)。被厚厚積雪覆蓋的凍河泥濘、濕滑，遍布的側坡、暗溝和大角度交叉軸，是對車輛越野能力的嚴酷考驗。駛下國道，全新G級越野車僅需開啟新增的“林道”模式或“越野”模式，就能輕松應對泥濘的凍河。松軟的雪地越野道路被反復碾壓后經常會出現(xiàn)交叉軸路況，全新G級越野車憑借三把差速鎖便能輕松應對。在駛出河道時通常需要攀爬一些大角度的斜坡，憑借可將扭矩放大2.93倍的低速越野擋，全新G級越野車能夠以充足的動力攀爬過這些雪峰。攀爬過程中，在車頭朝天沒有清晰視野的情況下，全新G級越野車新增的“實時越野路面影像”功能可以將車頭前方畫面清晰地展示在高清中央顯示屏上，幫助駕駛者對障礙物和行進路線進行預判，從容征服雪原極境。
性能更加強悍的全新AMG G 63，在面對高難度的越野路況時，不僅能輕松通過，更憑借帶主動式液壓側傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）懸掛，大幅提升其在顛簸路面的駕乘舒適性，化坎坷于無形。主動式液壓側傾穩(wěn)定功能以主動式液壓元件取代了傳統(tǒng)機械式防傾桿，可以在交叉軸、炮彈坑等高難度的越野路況，最大限度地保持車輪與地面接觸，提升越野能力。配備AMG專業(yè)越野套裝（AMG Offroad Package PRO）的全新AMG G 63還可在“巖石”和“沙地”模式下啟用AMG Traction PRO模式，根據(jù)路面實時獨立控制四輪的輸出動力；也可通過AMG主動平衡控制（AMG Active Balance Control）模式對車身的側傾剛性進行3檔動態(tài)調節(jié)，以便在極限越野狀態(tài)下更精確地控制車身姿態(tài)。
在雪原之巔，全新純電G級越野車在雪地上展示了“G-TURN”原地調頭的“華麗轉身”：附著力極低的冰雪路面，對電機的扭矩分配提出了更大的考驗。全新純電G級越野車擁有高精度扭矩矢量控制功能，4臺電機操控兩側車輪相對逆向轉動，即便在冰雪上依然可以在4秒內原地旋轉360度，以對四輪扭矩的精準分配，完美實現(xiàn)原地調頭。在寒冷、濕滑的冰雪環(huán)境下，全新純電G級越野車依然可以通過“新越野三件套”實現(xiàn)更強大的越野性能。
GLS SUV和GLE SUV兩款經典的豪華SUV成為回程中最大的享受。帶加熱、按摩功能的前排多仿形座椅、可獨立控制的5區(qū)空調、支持杜比全景聲的Burmester®環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)以及香氛系統(tǒng)，營造出視聽嗅觸的全感官享受。路面的顛簸也被空氣懸掛系統(tǒng)一一吸收，讓車內乘員舒適愜意地欣賞北國風光。
何以奔馳，惟有奔馳——非凡體驗源自嚴苛歷練
梅賽德斯-奔馳冰雪駕馭體驗源自對車輛的極寒測試，不僅是客戶與品牌的觸點，更是展現(xiàn)“奔馳標準”的舞臺。數(shù)十年來，梅賽德斯-奔馳一直在靠近北極圈的冰雪之地開展冬測，以驗證車輛在低至零下40攝氏度極寒溫度下的可靠表現(xiàn)，并于1996年在靠近北極圈的瑞典阿爾耶普盧格小鎮(zhèn)，建立了永久性極寒測試基地。1995年，第七代S級轎車成為世界上首款應用ESP®電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)的車型，隨后ESP®成為許多國家和地區(qū)在主動安全方面的行業(yè)標準。而ESP®的首次應用，正是源于梅賽德斯-奔馳工程師在冬季安全測試中發(fā)生碰撞后萌發(fā)的靈感。無論酷暑極寒，無論燃油純電，奔馳都嚴苛踐行全球統(tǒng)一的“奔馳標準”，確保每一輛出廠的汽車都具備卓越的品質。從賽道，到公路，再到冰雪，梅賽德斯-奔馳致力于針對不同客戶群體，打造多元的專屬客戶體驗平臺，伴隨近600萬中國車主探索生活的更多維度，為客戶構建不可復制的品牌體驗和令人心向往之的情感共鳴。何以奔馳，惟有奔馳。
